gare de lyon st paul

Vous connaissiez cette petite gare située en plein centre du vieux Lyon.
Des quais extra courts et coincée dans un écrin urbain.
A voir de haut sur Google Earth.







photos faites avec un téléphone portable et par mauvais temps

On voit très bien cette gare sur le DVD concernant les EAD "Caravelle"; c'est un bon sujet effectivement.

Traindenfer a écrit:

On voit très bien cette gare sur le DVD concernant les EAD "Caravelle"; c'est un bon sujet effectivement.

Effectivement, les quelques informations ICI laissent entrevoir des possibilités.

C'est la gare qui a inspiré Gérard69 dans son délire, avec comme fond Fourvière.

Elle avait été reproduite sur le plan sur la base de Google Earth.

Jmarc69
N'iste qui regrette que ce réseau n'ait pas été construit

Je pense que c'est tout à fait réalisable, 6 voies à quai + 1 ou 2 messageries franchement c'est pas énorme et ce sont des heures de jeux potentielles
Dans le même style il y a la gare de Paris Bastille. C'est du kif-kif: 6 voies à quai aussi et 2 voies sur halle; sortie sur un pont typique Parisien et double voie genre ceinture!

En tout cas, je suis rentré à l'intérieur du BV et c'est magifique digne d'un grand terminus.
Par contre faire le bâtiment en N, bonjour le boulot

Bonjour,

La gare de Lyon St. Paul m'intéresse aussi, et plus encore dans son état original bien sur. Du coup j'aimerais bien avoir un plan des voies avec l'espace marchandises. Pour l'instant je n'ai rien trouvé sur internet. Est-ce que quelqu'un aurait des pistes?

Merci,
Ben

Sympa ce petit BV perdu dans la ville, de quoi reproduire l'endroit en N...

BB a écrit:

Bonjour,

La gare de Lyon St. Paul m'intéresse aussi, et plus encore dans son état original bien sur. Du coup j'aimerais bien avoir un plan des voies avec l'espace marchandises. Pour l'instant je n'ai rien trouvé sur internet. Est-ce que quelqu'un aurait des pistes?

Merci,
Ben

Justement, Jmarc69 a vu ça sur Google earth.

Traindenfer a écrit:

BB a écrit:

Bonjour,

La gare de Lyon St. Paul m'intéresse aussi, et plus encore dans son état original bien sur. Du coup j'aimerais bien avoir un plan des voies avec l'espace marchandises. Pour l'instant je n'ai rien trouvé sur internet. Est-ce que quelqu'un aurait des pistes?

Merci,
Ben

Justement, Jmarc69 a vu ça sur Google earth.

Exact, mais si notre ami cherche un plan de voie pour une époque bien précise (et plus ou moins éloignée), cela risque d'être insuffisant pour l'aider.

Apparemment, à l'origine il y avait 6 voies à quai (au lieu de 4 actuellement) plus les voies de débords pour les marchandise.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Lyon-Saint-Paul

Quand on voit les photos on peut presque deviner ou passaient les 5e et 6e voies, à l'extérieur de la courbe mais ça reste une supposition.
En tout cas ce n'est important que pour ceux qui veulent reproduire exactement le site.

Vous l'avez compris. Google earth n'existait pas encore en 1950 (ou je ne sais pas quand ils ont enlevé l'espace marchandises).
Les deux voies à quai qui manquent aujourd'hui, c'est en effet facile. Je pense que c'étaient les deux voies extérieures. Comme J'habite à Lyon je pourrai vérifier ça facilement. Pour les positions exactes des aiguillages ce sera peut être plus difficile.
Mais pour les voies de débords, pas moyen de voir les traces. C'est tout du macadam aujourd'hui. Du coup ma question.
De toute manière, c'était plus par curiosité. Mon but n'est pas de la reproduire pile poil dans son état en Mars 1927. Cette petite gare est une bonne inspiration. Alors j'essaye de trouver des infos. Et si je finis par construire une maquette je modifierai de toute façon...

A l'époque de la Compagnie du PLM la gare de Lyon-Saint-Paul possédait 8 voies :
5 VP (voies principales) et 3 VS (voies de service)

Vocabulaire utilisé dans le RGS (Règlement Général de Sécurité)
(Application de l'annexe 2 du règlement S 0)

Appellations des voies - Définitions

Les voies principales comprennent :

- entre les gares, les voies affectées à la circulation des trains

- dans les gares, les voies affectées à la circulation des trains
notamment celles affectées à la réception des trains transportant
des voyageurs et certaines voies de circulations intérieures

Les autres voies sont dénommées, d'une manière générale, voies de service.

sur la vue google map actuelle, on voit que toute les voies à quai sont occupées par des Caravelles quelques fois modernisées ou en UM

dans google map, tapez "Lyon St Paul" puis agrandissez sur les lettres A, B ou D. La gare se trouve en faite à l'intérieure d'une courbe du Rhône

IN 1527 a écrit:

A l'époque de la Compagnie du PLM la gare de Lyon-Saint-Paul possédait 8 voies :
5 VP (voies principales) et 3 VS (voies de service)

Les installations ferroviaires de la gare de Lyon-Saint-Paul à l'époque de la Compagnie du PLM

Crédit illustration : Document PLM 1904 (Collection Roland Forcet)

Merci pour cet dessin éxplicatif.

Christian

Christian Reiter a écrit:

Merci pour cet dessin éxplicatif.

Christian

Même illustration qu'à la page 1 de ce fil de discussion

IN 1527 a écrit:

A l'époque de la Compagnie du PLM la gare de Lyon-Saint-Paul possédait 8 voies :
5 VP (voies principales) et 3 VS (voies de service)

Les installations ferroviaires de la gare de Lyon-Saint-Paul à l'époque de la Compagnie du PLM

Crédit illustration : Document PLM 1904 (Collection Roland Forcet)

Christian Reiter a écrit:

Merci pour cet dessin éxplicatif.

Christian

+1

Christian Reiter a écrit:

Merci pour cet dessin éxplicatif.

Christian

+1

IN 1527 a écrit:

IN 1527 a écrit:

A l'époque de la Compagnie du PLM la gare de Lyon-Saint-Paul possédait 8 voies :
5 VP (voies principales) et 3 VS (voies de service)

Les installations ferroviaires de la gare de Lyon-Saint-Paul à l'époque de la Compagnie du PLM

Crédit illustration : Document PLM 1904 (Collection Roland Forcet)

Une petite question qui me chiffonne en passant, la 8ème voie (entourée) comment y accède-t'on par la voie car elle semble seule et non raccordée aux autres.

Effectivement entre la deuxième et la troisième voie de service
il manque au moins une aiguille sur le croquis en question

Les appareils de voie comprennent essentiellement : les aiguilles,
les verrous, et les taquets (et blocs dérailleurs = en abrégé Bdr)



Bleu foncé : aiguille elle-même
Rouge : organe de commande mécaniques
Vert : partie électrique de la commande de l’aiguille et ME (Moteur électrique)
Bleu clair : le verrou = VCC (1)
Jaune : contrôle de l'aiguille et des verrous

(1) VCC = Verrou Carter Coussinet, généralement monté sur les aiguilles prises en pointe
sur les voies principales, il assure la fonction de verrouillage de la lame et en contrôle sa position

Les principaux dérangements d'aiguilles

Dérangement de l’aiguille elle-même, et en
particulier à la suite de tout bi-voie ou talonnage

Dérangement des seuls organes de commande d’une aiguille
manoeuvrée par transmission mécanique (rigide ou funiculaire)

Dérangement de la partie électrique de la commande
(aiguille manœuvrée par moteur électrique)

Teldarius a écrit:

Une petite question qui me chiffonne en passant, la 8ème voie (entourée) comment y accède-t'on par la voie car elle semble seule et non raccordée aux autres.

A mon avis, vu l'époque (1904) cette voie était raccordée uniquement par les plaques de retournement de wagons, c'était courant à l'époque. Donc pas d'aiguille.

Traindenfer a écrit:

Teldarius a écrit:

Une petite question qui me chiffonne en passant, la 8ème voie (entourée) comment y accède-t'on par la voie car elle semble seule et non raccordée aux autres.

A mon avis, vu l'époque (1904) cette voie était raccordée uniquement par les plaques de retournement de wagons, c'était courant à l'époque. Donc pas d'aiguille.

+1. On voit sur le plan 2 traits horizontaux qui barrent les 8 voies.

Super! C'est très sintéressant. J'ai plus qu'à fouiller dans les archives Lyonnaises plus trouver des photos d'époque
Juste une question. La 3ème voie de service (extrémité nord-est) n'est pas connectée au reste. Comment faut-il immaginer son utilisation?

BB a écrit:

Super! C'est très sintéressant. J'ai plus qu'à fouiller dans les archives Lyonnaises plus trouver des photos d'époque
Juste une question. La 3ème voie de service (extrémité nord-est) n'est pas connectée au reste. Comment faut-il immaginer son utilisation?

ça serai bien de lire les quelques messages précédents !!!