rodage

bonsoir
une petite question ?
Vous parlez souvent de rodage de vos motrices.

j'imagine que vous faites tourner vos motrices une heure ou plus ?
quel est l'objectif ?
Les motrices ne sont elles pas vendues prêtes à fonctionner ?
quand le rodage est terminé, comment le vois t on ?
que se passe t il physiquement ?
action sur le moteur? les bogies ? autre ?

Merci de votre éclairage

ptitrainrouge qui ne pousse pas ses trains avec ses bras musclés

Pour mes 67000 minitrix une heure dans chaque sens a un vitesse assez rapide

Pour compléter WedgesAntillesNiste, le rodage permet d'avoir de meilleur ralenti sur nos motrices que lorsqu'elle sont sorti d'usine. C'est à dire, elle fonctionne mieux à des vitesses très basses sans caler après un rodage

Bonsoir,
Exact, le ralenti est bien meilleur et surout la puissance de traction est présente... je rode la machine seule à faible vitesse dans un premier temps puis j'augmente par palier la vitesse mais jamais de haut régime pendant une bonne heure. Je laisse la machine se reposer puis je procéde à un nouveau roulage... chacun sa méthode mais ma 66117 est vraiment puissante en traction par rapport à mes 4 autres 66000 pas encore rodées... La différence est visible en rampe ou elle arrache les rames sans faiblir, le couple moteur est étonnant !
francis

Nos locos sont comme nos voitures prète à roulé,mais comme dans toute mécanique,il fau que les pièces prennent bien leur place les une par rapport autre afin d'assurrer un jeu parfais entre elles bref s'user un peu afin d'obtenir souplesse,puissance,silence et ralenti.

Pour ma part je rode sur un petit huit en R1 ARNOLD ce qui permet une usurre uniforme des paliers et frotteur à des vitesses moyennes(jamais à fond) en une accélération progressive et cela dans chaque sens de marche et pendant une heure de chaque sens.
A+
Francis

Sur le moteur, le rodage permet aux charbons d'épouser parfaitement la forme du collecteur, et donc d'assurer un meilleur passage du courant sur une surface optimum, améliorant ainsi le rendement. Je me souvient des anciens convertisseurs de tension composés d'un moteur et d'une géné sur lesquels nous accélérions ce rodage en utilisant un abrasif doux (craie) déposé sur le collecteur en fonctionnement. Le même phénomène affecte sans doute également les prises de courant sur les roues.

merci de vos messages
je comprend mieu qu'une de mes motrices
neuve ne fonctionne pas lorsque le potentiomètre est en mode ralenti.

Je vais la faire tourner un bon moment et modérément.

ptitrainrouge, niste en rodage

De mon expérience en RC en électrique, sur les moteurs brushed, le rodage se fait en moteur esclave (donc pas de courant au niveau du collecteur, pas d'étincelles!), ou à faible tension dans différents liquides possibles (lubrification et séchage régulier obligatoire).

le moteur gagne en souplesse et puissance après un bon rodage, mais pour que cela perdure il faudrait nettoyer les collecteurs...

En gros à quand les brushless en train

J'ai la même expérience, et évidemment le brushless n'a rien à voir. Il devrait y avoir quelque chose de sympa réalisable en digital. En plus, quasiment pas d'usure et silence de fonctionnement. Je ne serais d'ailleurs pas surpris d'en antendre parler avant longtemps.

Salut,
Un BRUSHLESS oui mais le tarif ne sera pas le même... je pratique aussi des courses en radiomodelisme automobile 1/8 et le prix de la bestiole est amer !!! un moulin coûte entre 100 et 300€... Je suis repartie sur du thermique bien moins onéreux, mais bien plus difficile à trouver le bon réglage de carburation... on a rien sans rien !

comme il y a des moteurs pour 1/8 à 500€....

pour ce qui est du brushless en RC, il faut regarder du côté du DTM ou 1/12, et là un moteur c'est 120€ maxi en france (LRP). Pour les varios, toujours en france le tarif est de 230/250€ pour le haut de gamme de marque!

Le problème des varios et moteurs en 1/8 c'est qu'il y a encore peu de recul par rapport à ce qui se passe en 1/10, et que le nombre de pratiquants, plus faible, fait que le développement est moins rapide. Ceci dit cela va changer

alors la les gars, je ne vous suis plus du tout;
je n'ai aucune idée de ce dont vous parlez;
c'est pas grave;
je crois que cela dépasse de loin ma question du début
salut
ptitrainrouge qui n'est pas au courant

Ignorant qu'il était conseillé de roder les machine, je reconnais que j'ai eu pas mal de problème avec une 72000. A la lecture d'un post j'avais vu ce sujet. J'ai rodé l'engin, et depuis plus aucun problème de circulation...

l'ai pas belle la vie ?

romilly a écrit:

l'ai pas belle la vie ?

SI

Pour mon rodage c'est 30 minutes dans chaque sens de circulation sans convoi et à vitesse moyenne (sur le transfo )

pour revenir au rodage, je ne sais pas avec quoi vous alimentez vos moteurs, mais je pense qu'il est recommandé de ne pas utiliser de courant pulsé pour cette opération!

Ne pas oublier que les performances d'un moteur brushed, vont venir dans notre cas du train de la forme des charbons (c'est à dire qu'ils épousent parfaitement le collecteur) et de la surface du collecteur.

Comme cela a était très bien expliqué dans un autre sujet, le courant pulsé est une forme de tout ou rien! hors le pire pour le rodage d'un ensemble charbon/collecteur ce sont les étincelles qui viennent d'une trop grande différence de potentiel, c'est pourquoi il me semble préférable d'utiliser un vrai courant continue de faible voltage!

Tout à fait et surtout à faible régime où le moteur ne présente qu'une FCEM faible à opposer à l'alimentation pulsée qui elle présente toujours la tension maximum. On a donc un courant élevé et celà favorise l'étincellage. Même dans le cas des moteurs à rotor ferromagnétique, les alimentations pulsées n'ont jamais été un gage de longévité.