Comparaison 26000 AIM et Piko

Je sais que la comparaison entre une production artisans et industrielle est impossible. Mais bon je me lance en image :

D'abord les deux vues de coté :


La version AIM est faite sur un chassis BB Fleischmann.
Elle apparait plus haute. Mais je suis incapable de dire quelle version est la plus fidèle. Les tampons sont aussi un peu décalés entre eux.
En ce qui concerne les bogies il y a plus de chance que la version Piko soit plus fidèle, car regravée.
En ce qui concerne la version AIM, les faces de bogies sont celles du chassis BB utilisée, mais inversées et recollées...
La fenetre est différente et la manière de représenter la porte est différente.
Le début du toit de la version Piko est plus "carré".
Le blanc sur la Piko est moins clair.

Vues de face :

La version AIM me parait plus complète.
Néanmoins la largeur est plus grande...
Les fameux tampons y sont plus grands.
Sur la Piko, les essuis glaces sont plus discrets, et le marquage plus approprié.
Le tour des vitres est métal sur la version Piko.
Les vitres de la AIM sont plus grandes et la partie orangée au dessus des numéros est plus grande. Qui a juste ?

Vues de haut :

La longueur est quasiment identique.
Le toit de la version AIM est plus fin, notamment la grille centrale et les pantos.
Néanmoins, la version Piko n'est pas mal non plus... Simple et double archet pour les deux !
Juste une critique sur la couleur du ressort trop brillant.

Voilà les détails des toits :




Il faut voir à l'usage.
Côté fonctionnement de l'AIM, on est sur la base du chassis Fleischmann. Il est connu, bon... Par contre AIM a condamné les lumières par simplicité.
Le fonctionnement de la Piko ? Nous verrons à l'usage. RDV dans quelques mois... Les feux paraissent un peu forts.

Franchement, pour moi, le rapport qualité prix parait à l'avantage de la PIKO.
Par contre, si j'avais acheté celle de Papytgv (je m'en mords encore les doigts) qui est soudée et non collée, et avec les feux opérationnels, alors je serai moins catégorique .

Je laisse les pros du détails rajouter des infos que je ne connais pas.

Jmarc69
N'iste qui a enfin plusieurs Sybics

Bonsoir Jean-marc
Je n'ai pas encore de Piko à la maison (1 point pour toi).Je viens juste de sortir ma Papytgv,elle est moins haute sur patte que l'Aim (tu peux peut-être la rabaisser?).La fenêtre que tu parles sur la première photo,elle est rectangulaire dans le sens de la longueur comme la Piko alors que la Aim l'est dans le sens de la hauteur... désolé.
Pour le reste,je ferais une comparaison après achat.

Afin de mieux soutenir la comparaison, voici mes clichés concernant la 26000 réelle.

Bonjour
Un détail très important ,les essuie-glaces fonctionnent-il les 2 en même temps ou individuellement . Je me pose la question du positionnement à la vue des photos de Jean-marc par rapport à ma 26000.Peut-être que Pololecheminot peut me répondre?


.

Individuellement. La première photo semble le confirmer.

Ayant été autorisé 26000 lorsque j'étais roulant, je confirme la commande séparée des deux essuies-vitre.

Je préfère la piko niveau rapport qualité prix

Sauf les traverses, je préfère la piko aussi.

J'etais sur le stand de la SNCF Society a l'expo National de Modelisme 'Warley' a Birmingham, done je vois ces photos de Sybic Piko pour la permiere fois.

Alors, version Piko semble excellent. Les pantos ne sont pas mal (surtout pour nous qui ont, comme moi, pratiqué le N depuis les années 70!). Il semble que les tampons sont trop petits

La traverse sur la piko ayant très peu de hauteur, cela implique des tampons très petits car je pense que Piko a privilégié de conserver la même proportion entre ces deux éléments. Sur le modèle réel la hauteur semble quasi équivalent à celle des extrémité de la traverse.

En tout cas, c'est dommage pour les tampons trop petits, je pense qu'il va falloir qu'un artisan développe des tampons réalistes au détail.

Hello
Apparemment PIKO nous a sortie un super modèle de base qui ravira la plupart d'entre nous.
Pour les autres, ça leur fait une super base pour mettre en œuvre leur talent de modéliste.
De plus nos artisans préférés vont bien nous sortir des pièces de rechanges pour superdétailler cette déjà très belle locomotive.

http://untrainnet.skyrock.com/

jObiwan a écrit:

La traverse sur la piko ayant très peu de hauteur, cela implique des tampons très petits car je pense que Piko a privilégié de conserver la même proportion entre ces deux éléments. Sur le modèle réel la hauteur semble quasi équivalent à celle des extrémité de la traverse.

En fait la façade orange de l'AIM est trop grande.
Son tour des vitres est mieux réussi mais la brillance des essuis glace est trop.
L'entrevitre est mieux sur AIM.
En fait, je m'en fiche bien, car là je chipote... Ce sont vraiment des détails peu visible globalement.

Jmarc69
N'iste qui les garde toutes les deux .

Bonjour,
Mon réseau ne posséde pas de caténaires, mais ce model PIKO me fait craquer... après tout je pense en acheter une et peut-être en même temps éléctrifier ma ligne principale... et même si je mets de caténaire je vais me l'offrir ! Je sais c'est pas bien mais je vais pas me priver...

si tu ne mets pas de caténaire, tu pourras mettre une bb67000 devant (compo vu en plaine d'alsace, sur ligne électrifiée, j'avoue ... certainement une panne de la sybic ce jour-là)

Les tampons ne viendrait-il pas des 66000 déjà sortie ?
économie d'un moule chez piko ?

XTremTourist a écrit:

Les tampons ne viendrait-il pas des 66000 déjà sortie ?
économie d'un moule chez piko ?

Pas sûr, les tampons de la 66000 ne m'ont jamais choqué, alors que sur la sybic, ça se remarque quand même beaucoup.

Pour moi les 2 sont superbes, et chacune bénéficient d'avantages que l'autre ne peut avoir, compte tenu du prix, du nombre de modèles produits , ... De toute façon, la plus chère c'est celle faite en France !

Dans tous les cas, elles ne s'adressent pas du tout au même collectionneurs, même si je conseille à PAPA de mettre sa caisse AIM sur un chassis PIKO. Et là les amis, ca va déchirer sa race !