Depôts - Station gasoil

Tiens il me semble qu'il manque un chapitre "installations et équipements" dans "chemins de fer réel" mais bon, Thomas va peut être pouvoir en créer si nécessaire.
En attendant j'ai créé ce fil à cet endroit.

Pour mon futur module "Dépôt de Ste Etagère", je souhaiterais avoir des photos de véritables stations de gasoil pour diesels et autorails, comme on en trouvait dans les dépôts. Je ne cherche pas les récents mais plutôt des années 60, thème de mon module.
Par la même occasion si quelques explications pouvaient m'être données sur le fonctionnement de ces installations ce serait super.
Je pense que ça intéresserait aussi d'autres forumistes car j'ai vu que les sujets de dépôts fleurissaient !

Traindenfer a écrit:

Tiens il me semble qu'il manque un chapitre "installations et équipements" dans "chemins de fer réel" mais bon, Thomas va peut être pouvoir en créer si nécessaire.
En attendant j'ai créé ce fil à cet endroit.

Pour mon futur module "Dépôt de Ste Etagère", je souhaiterais avoir des photos de véritables stations de gasoil pour diesels et autorails, comme on en trouvait dans les dépôts. Je ne cherche pas les récents mais plutôt des années 60, thème de mon module.
Par la même occasion si quelques explications pouvaient m'être données sur le fonctionnement de ces installations ce serait super.
Je pense que ça intéresserait aussi d'autres forumistes car j'ai vu que les sujets de dépôts fleurissaient !

Voici ce que j ai en stock Station du dépot de Lyon Vaise et Station du Dépot de Vénisieux.

Photo de l entrée du dépot de Vénissieux cette photo je l ai prise dans les année 2000.L entrée de la station du dépot n a pas changé depuis les année 1960 date de la transformation du dépot vapeur en dépot diesel.
A gauche tu y vois une RTG sur une voie de nettoyage qui vien de passer par la station de ravitaillement puis ensuite par la Machine à Laver.
Au milieu les 2 voie de rentré une éléctrifiée et l autre non celle pour les RTG avec ces 2 pompes à gasoil.
A droite les 2 voies de rentrée loc une éléctrifié celle de roite et l autre avec les haut vent les voies diesel avec ces 4 pompes.




Photo de la station de Lyon Vaise prise dans les année 2000.
Station qui n a pas changé depuis la création de ce dépot 1933 date où le dépot de Lyon Vaise ce spécialisa dans les autorail.
A gauche la station avec ces 4 voies et ses pompes à gasoil.
A droite les voies de sortie de l atelier.



Autre photo de Lyon vaise datant des année 1960
On y voit au fond au milieu des voies apres les ABJ un pan de batiment de l ancien depot et sur le coté gauche la gare en reconstruction suite au bombardement du 26 Mai 1944.



Le ravitaillement dans une station est assuré par un ravitailleur,le ravitailleur fait partie du Service Interieur du dépot,on l appel aussi le S.U.D SUrveillant de Dépot.Pour la petite histoire je suis rentré à la SNCF en tant que S.U.D/Ravitailleur pendant 4 ans avant de passer à la conduite.
Comment fonctionne une station .
Pour une loc:
Chaque engins rentrant dans un dépot passe en premier par la station , où il y serat fait les pleins de gasoil,la verification des niveau d huile , d eau et de sable.
Une equipe de nettoyage intervient dans les cabines de conduite,pares brises,completera les reservoirs de lave glace.
Une fois ce premier nettoyage fait un S.U.D ou ravitailleur deplacera l engin moteur soit :
-vers le grill si l engin dois ressortir dans ce cas l engin sera classé en fonction de son heure de sortie.
-soit vers la rotonde si le depot est equipé d une rotonde.
-soit vers l atelier si l engin dois passer une visite.
Pour un autorail une fois les pleins fait de sable et de gasoil l équipe de nettoyage monte a bord nettoye l interrieur des remorques de fond en comble.
Pendant ce nettoyage un S.U.D passe l autorail à la Machine A Laver .
La M.A.L est composé au debut de jets pulverisant du savon,puis des rouleaux se trouvant au bord de la voie et frottent les parois des autorails.
Enfin une serie de jets pour le rincage.
Cette MAL est actionnée a distance par un agent se trouvant dans le poste d aiguillage du dépot,la difference avec le lavage d une voiture c est que la c est le train qui avance et non les rouleau qui avance autour d une voiture.
Un systeme surveillera la vitesse de passage de l autorail si la vitesse est dépassée les rouleaux se rétracteront et le SUD se fera tirer les oreilles !
La vitesse de passage ce fait à 3km/h maxi.
Apres le passage à la MAL l autorail est stationné sur une voie de nettoyage pour que l equipe de nettoyage puisse terminer le travail.
Ensuite l autorail est évaqué soit vers :
-l atelier
-soit le grill en fonction de son heure de sortie.

C'est vraiment passionnant et détaillé, merci beaucoup pour ces éléments, Polo!

Me reste à avoir une vue zoomée sur la zone d'alimentation et notamment sur le depotage car je n'en ait jamais vu .

Traindenfer a écrit:

C'est vraiment passionnant et détaillé, merci beaucoup pour ces éléments, Polo!

Me reste à avoir une vue zoomée sur la zone d'alimentation et notamment sur le depotage car je n'en ait jamais vu .

Qu entends tu par dépotage
Je ne sais pas si il a la même signification que ma definition cheminote....

merci à toi Polo pour toutes ces informations et les photos jointes.

erci pour ces photos et ces explications precises

pololecheminot a écrit:

Traindenfer a écrit:

C'est vraiment passionnant et détaillé, merci beaucoup pour ces éléments, Polo!

Me reste à avoir une vue zoomée sur la zone d'alimentation et notamment sur le depotage car je n'en ait jamais vu .

Qu entends tu par dépotage
Je ne sais pas si il a la même signification que ma definition cheminote....

D'après ce que j'avais compris, il s'agit en fait d'une zone de vidage des wagons citernes situé sous la voie pour l'alimentation des cuves reliées aux pompes. Comme je n'en ait jamais vu, justement je voulais des précisions sur ce sujet.

Traindenfer a écrit:

Citation :

D'après ce que j'avais compris, il s'agit en fait d'une zone de vidage des wagons citernes situé sous la voie pour l'alimentation des cuves reliées aux pompes. Comme je n'en ait jamais vu, justement je voulais des précisions sur ce sujet.

C est bien la bonne definition !
Le depotage se fait sur une voie sans ballast,en beton le milieu est bombé, sur les cotés on y trouve des grilles permettant de recuperer le gasoil tombé au sol.
Des tuyaux sortent du sol,en bout de ces tuyaux il y a une vanne,puis un tuyau flexible que l on raccorderas sur le wagons citerne.
Dans un local annexe ce trouve le tableau de commande des pompes qui vont aspirer le gasoil du wagon pour l envoyer vers les cuves.
A coté du local on y trouvera un bassin de decantation c est là que le gasoil tombé au sol arrive lorsque les pompe tournent.
Dans ce bassin de decantation il y a des filtres puis en bout le tuyau qui alimente les cuves.
Chaque cuve est entourée d un mur, ce mur est placé à une certaine distance de la cuve et d une certaine hauteur ,cela va avoir pour effet de créer autour un volume identique à celui de la cuve en cas où la cuve perderai tout son contenu .
Desires tu une photo d une station gasoil

Oh oui oh oui je veux bien une photo!

Traindenfer a écrit:

pololecheminot a écrit:

Traindenfer a écrit:

C'est vraiment passionnant et détaillé, merci beaucoup pour ces éléments, Polo!

Me reste à avoir une vue zoomée sur la zone d'alimentation et notamment sur le depotage car je n'en ait jamais vu .

Qu entends tu par dépotage
Je ne sais pas si il a la même signification que ma definition cheminote....

D'après ce que j'avais compris, il s'agit en fait d'une zone de vidage des wagons citernes situé sous la voie pour l'alimentation des cuves reliées aux pompes. Comme je n'en ait jamais vu, justement je voulais des précisions sur ce sujet.

De manière général le dépotage est retirer du pot...et plus particulièrement dans le langage des pétroliers vider un camion, une cuve et certainement un wagon.

patrick a écrit:

Traindenfer a écrit:

Oh oui oh oui je veux bien une photo!

Moi aussi, je veux bien une photo d'une petite station gasoil...

Merci!
Patrick

Et bien je vous propose des photos de la toute petite station gasoil du dépot d Amberieu.
1 seul pompe avec 2 cuves.

Vue de loin



Dépotage
Notez la rigole au milieu de la voie pour récupere ce qui tombe au sol pour etre collecté dans la petite citerne derriere.



Pompe de distribution



Debut de la voie gasoil



Vue sur les cuves et le local technique des pompes du dépotage et de la distribution en gasoil.



Les cuves avec le bassin de rétention
notez les tuyaux le bleu pour le dépotage et le rouge pour l alimentation de la pompe.



Vue du local technique des pompes de distribution et dépotage et ses tuyaux bleu et rouge



Vue depuis la butte de la voie gasoil



Nous sommes loin d une voie de dépotage d un grand dépot diesel comme Lyon Vaise /Venissieux/Chambery ou Nevers.
Demain j essaie de vous faire une photo de la station du dépot de Chambery.

les équipements d'Ambérieu conviennent assez bien au projet de traindenfer, avis personnel.

piston93 a écrit:

les équipements d'Ambérieu conviennent assez bien au projet de traindenfer, avis personnel.

Entièrement d'accord!

si besoin d autres detail ou renseignements n hesitez PAS!

Fichtre ! superbes tes photos ! c'est nikel pour moi aussi
Je vais essayer de m'en inspirer au max Merci encore pour tout

Corent1 qui va devoir repenser sa voie gazou...

Voici des photos utililes pour beaucoup de projets, et pas seulement celui de Traindenfer !

Un énorme MERCI Polo !

dans la série, on en veut toujours plus
qu'indique le panneau sur la photo suivante?

pololecheminot a écrit:

Vue depuis la butte de la voie gasoil

a écrit: piston93

Citation :

dans la série, on en veut toujours plus
qu'indique le panneau sur la photo suivante?

Limite de stationnement

merci polo pour la précision et surtout pour les photos

Merci Polo, pour toutes ces informations; je suis comblé!