TIV kezako ??

dis voir tu devrais faire formateur.

bob l'éponge N iste a écrit:

dis voir tu devrais faire formateur.

merci je l ai été pendant un temps.

autre type de TIV ceux concernant les zones de chantiers.

Chaque semaine tous les conducteur recevoient un papier dans son casier.
Ce papier s appel le FLASH (Fiche Ligne Avis de Service Hebdomadaire)
Sur ce FLASH on y retrouve toutes les informations concernant les chantiers en cours et les messages de sécurité diverses.
Sur ce FLASH il y a un tableau avec les chantier en cours concernant les lignes parcourues par les conducteurs.
Si il y a un chantier concernant une ligne parcourues il y auras ce que l on appel un FLH(Fiche Ligne Hebdomadaire.)
Le FLH est un papier qui reprend en détail les portions de voie en chantiers,on y trouve :
-les kms de début et fin de travaux,la durée du chantier(1jour,2jours ect ect),les gares encadrantes,et la vitesse limité sur les zones de chantiers et le temps perdu par chaque type de trains(fret ou voyageur).

La vitesse limitée sur les zone de chantier est materialisé par des TIV .
Il y aura pour annoncer la vitesse un TIV d annonce qui repetera en cabine .
Le débur de la zone du chantier sera précédé par un TIV d execution qui lui ne repeteras pas.
La fin du chantier sera répéré par un tableau blanc.

Schémat d un chantier.

Merci Polo pour moi ignare en domaine de signalisation ferroviaire.

Maurice

Pas de réponse, tant pis.

Jean-Paul, meilleurs vœux tout d'abord, et merci pour ce cours magistral.

Si tu en as d'autres de la même veine, je pense que tout le monde est preneur. Et après çà, les éditeurs de revues et de Hors série peuvent aller se rhabiller.

Donc, à la prochaine rencontre de Lyonnais, on te réserve un tableau et une heure de cours ?

Merci à toi et à bientôt.

Christian

bob l'éponge N iste a écrit:

dis voir tu devrais faire formateur.

C est ce qui est en train(jeux de mot involontaire) de se passer je part sur PARIS 3 jours la semaine prochaine pour continuer un cycle de formation pour formateur

Tout ça est TRES intéressant. Toutefois il serait bien d'être plus attentif sur le Français employé dans les explications. En sécurité chaque mot compte et quand je lis :

"Les TIV mobiles servent à designer la vitesse d une aiguille lorsque cette derniere est en position devié."

je préfèrerais que le TIV mobile serve à désigner la vitesse d'un train SUR une aiguille, ou AU FRANCHISSEMENT d'une aiguille.

Tout le monde aura sans doute compris mais bon.
En tout cas bonne continuation du cycle de formation pour formateurs.
Et merci pour ces cours sur les TIV que j'apprécie car méconnus même si je n'ai toujours pas bien pigé lesquels étaient véritablement crocodilés.

SF

Merci pour toutes ces explications que j'ai pu constater en temps réel hier soir sur la ligne Paris Mantes en cabine (VB2N pilote) mais tous nos TIV étaient éteints !

Je remercie aussi le conducteur qui a accepté de m'accueillir à son bord et m'a expliqué énormément de choses dont j'avais l'ignorance sur la conduite et la régulation des trains.