[Fleischmann] Voitures à portières latérales

Salut tout le monde
je viens de détacher un bogie d'une voiture à portières latérales Fleischmann ex DR n° 4085 pour mettre une résistance sur une des essieux.



Malheureusement plus moyen de le remonter, il semble que la contrepartie à l'intérieur du wagon se soit détachée.
Je voulais ouvrir la voiture pour voir de quoi il en retourne mais n'y arrive pas, je crains de casser quelque chose car le plancher tient au milieu.
Quelqu'un peut-il me dire comment ouvrir ce wagon afin de pouvoir refixer ces bogies?
Merci d'avance

Bonsoir,
Ça m’est arrivé aussi, c’est une vraie galère.
De mémoire elle s’ouvre par le toit (à vérifier sur un éclaté, je n’en ai pas ) mais il faut faire très attention de ne rien abîmer.
Je les avais achetées sans boîte, donc sans notice.  
Je crois que j’ai fini par coller la pièce en métal qui assure le serrage des bogies sur la caisse.
Bon courage…
Gregoire

Bonsoir,

J'ai une rame de 9 de ces voitures, toutes avec boite d'origine dont une partie achetée neuve et après vérification, aucune ne contient de notice.
Il me semble qu'à part pour les motrices cela doit être rare sur le matériel remorqué.

Essaye par le toit comme le dit GK, je l'ai déjà fait sur 1 voiture UIC X de 26,40 m et sur 1 boite à tonnerre.
Chez FLEISCHMANN les ajustages sont très précis, mais c'est démontable, avec des "clic" bien net quand on remonte.

A 45/50 € la belle voiture en version SNCF, il faut éviter de l'abimer !

Au pire on en trouve sur Ebay de, à partir de 13 € en version DRG/DB pour tester le démontage, mais avec l'éternel problème des frais de port. Voir les autres articles du même vendeur pour "amortir" ces frais de port.

Hélas, j'ai une boite à chaussures pleine de matériel avec 1 tampon ou 1 aérateur manquant, un marchepied tordu, 1 bogie abimée, etc.

J'ai une rame de voitures semblables (FLM 8870 et suivantes). Pour installer un feu de  fin de convoi, j'en ai ouverte une (c'est un peu galère !). Avec une lame fine, il faut déclipser délicatement le toit à plusieurs endroits, et de chaque côté. Effectivement, chez FLM les ajustages sont très nets !

Merci à vous pour toutes ces infos dont je vais certainement profiter un jour ou l'autre pour démonter quelques unes de ces voitures en pour en faire des versions A.L.

Merci à vous 4 pour vos conseils, j'ai démonté la voiture par le toit (il faut faire doucement, mais ça va plutôt facilement) pour accéder à des pièces en zamac enforme de U qui servent de lests et en même temps de filetage pour les vis des bogies. dans mon cas je n'aurais pas dû essayer de démonter le plancher, car en touchant de chaque coté j'ai déplacé les timons des attelages à élongation qui sont sortis de leur emplacement.
Le plancher est clipsé dans la caisse et en voulant les replacer j'ai naturellement perdu une barre ressort (à moins quel ne se soit déjà barrée avant) et l'autre en la remontant n'assure le rappel du timon que dans un sens.
Ca ne va pas forcément me gêner, car il est prévu de monter des attelages magnétiques de Thomas, mais quand même.
Pour le remontage du toit, i faut appuyer sur le toit en pinçant avec le plancher pour faire enclencher chaque clip (il y en a 4 de chaque coté) et en faisant attention à ne pas écraser les marches-pieds ou les pièces sous le plancher.
Donc attention à être très minutieux et doux dans le fermeté.