PN aux abord gare

bonsoir , Ma question et la suivante ,si il y à un PN à proximité d'une gare,celui-ci est forcément équiper d'une maison de garde ? ou bien les commande des fermetures des barrières ce font de la gare , je suis en époque 3

Bonsoir,

De ce que j’ai pu voir, oui, mais je ne sais pas du tout si c’est propre aux lignes que j’ai regardé ou si c’est une règle.
Pour les voies uniques, parfois il n’y avait qu’une croix de saint André mais ce n’était peut-être que des antennes industrielles.

Le fait est que je saurais même pas où chercher pour trouver une réponse. Pour ma part , je m’inspire de site réel la plus part du temps, la réalité me donne la « réponse » .

Bonne soirée,
Gregoire

Dans mes souvenirs ,à la sortie de la gare de "LURE" il y avais un PN , et il restais fermer le temps que le trains était en gare ,il était situer juste après le bout du quai ,mais j'ai pas souvenir d'une guérite ou maison de garde à proximités

Bonjour, sur l'ancienne ligne Sélestat St Dié, des PNs se trouvaient à proximité des gares de la ligne en sortie du quai (Gare de Châtenois, Liepvre et Ste Croix aux Mines). Ils étaient actionnés par le chef de gare. Ils restaient fermés le temps que le train était en gare quelque soit le sens du passage.
A Ste Croix aux Mines, le chef de gare actionnait deux PNs, sur la ligne, dont un situé à 500 mètres de la gare.
A Liepvre, un PN situé également à 500 mètres de la gare avait sa maison de garde car la ligne coupait la route nationale 164.
En Bretagne, chaque PN avait sa maison de garde même pour des distances plus courtes.
Suivant les compagnies, les règles devaient être différentes et également suivant le type d'axe coupé.

merci à tous, donc je vais implanter un PN sortie de gare , de plus il sera au premier plans

Les PN gardés peuvent être manoeuvrés à distance, mais il y a des limites à cette distance :
- Une limite due à la visibilité. La personne qui manoeuvre la manivelle doit pouvoir voir sans difficulté ce qui se passe au PN.
- Une limite technologique, imposée par le système de la transmission funiculaire. Plus la distance est grande, plus la manoeuvre est dure physiquement à cause des nombreuses poulies de guidage du fil de fer. De plus, avec les variations de température le fil se dilate ou se contracte. Pour que sa tension reste dans une fourchette correcte par tous les temps, il ne faut pas une trop grande longueur de fil.

Y aurait 'il un plan ou plusieurs concernant l'implantation des PN, (maison de garde, barrières, cotation des voies par rapport aux barrières). Il y a eu plusieurs articles parus dans la presse, ou dans le bulletin, je n'arrive pas à les retrouver.
Merci,
Youen