Stage de conduite et de chauffe d'une locomotive à vapeur

Bonjour à tous,

Je pense que certain d'entre vous connaissent peut-être déjà, mais j'ai eu la chance d'apprendre à conduire une locomotive Mallet grâce à l'association Train Thur Doller Alsace

https://www.train-doller.org/

Je recommande vivement à celles et ceux qui voudraient tenter l'expérience.

Les membres de l'association sont vraiment sympas et passionnés. Ils sont là parce qu'ils aiment ce qu'ils font, et ne sont pas avares d'explications.

Le stage est très bien organisé, et permet de faire participer le stagiaire à toutes sortent d'activités autour de la locomotive à vapeur (formation théorique, poste de mécanicien, poste de chauffeur, graissage, attelage des voitures, manœuvre des aiguillages, plein d'eau, plein de charbon...)

Et cerise sur le gâteau, ce week-end là nous n'étions que 2 au lieu de 5. On était rincé à la fin du stage, mais on a pu bien en profiter.

A noter aussi les repas qui sont de qualité (on ne vient pas là pour manger, mais c'est important quand même!!), et l'hébergement dans une ancienne voiture lit.

Bref, si vous hésitiez à le faire, n'hésitez plus.

Merci beaucoup pour cette info ! As-tu des photos du stage ?

Je crois que j'ai trouvé mon cadeau pour mes 45 ans, plus qu'à ouvrir une cagnotte

Hello

Plusieurs réseaux de CFT proposent des stages vapeur. C'est notamment le cas du Train des Mouettes entre Saujon et La Tremblade (17). Nous proposons aussi la journée du cheminot durant laquelle vous pourrez accompagner l'équipe de conduite durant une journée pour découvrir la vapeur, avant peut-être d'aller plus loin...

Salut !

C'est la même chose sur le Vivarais, des stages vapeur sont organisé par la SGVA.

J'en ai fait trois dans les années 90 mais cela existe toujours.

Philippe C.

Cela existe également en Baie de Somme : 160€ la journée de 12 heures
www.chemindefer-baiedesomme.fr/fr/nos-trains-journees-a-theme-ferroviaire/vapeur-aux-premieres-loges

sierramike a écrit:

Merci beaucoup pour cette info ! As-tu des photos du stage ?

Je crois que j'ai trouvé mon cadeau pour mes 45 ans, plus qu'à ouvrir une cagnotte

Bonsoir, oui je mettre quelques photos, il faut juste que je prenne le temps de réduire leur taille car elles ne passent pas sur le forum.

Je vois que finalement, pas mal de trains touristiques proposent des stages vapeur...

guigui73 a écrit:

Je vois que finalement, pas mal de trains touristiques proposent des stages vapeur...

Mais sûrement qu'un seul propose de dormir dans une CIWL

Bonsoir à tous,

Comme promis quelques photos du stage:

On commence par le poste de conduite



L'indicateur de vitesse (la ligne que l'on parcoure est limitée à 30 km/h), et la boite noire. Le mécanisme est entrainé par l'arbre situé dessous, il est relié aux roues de la machine.
 


Durant le stage, ont occupe le poste de mécanicien...



... Et le poste de chauffeur (plus complexe que ce que l'on pourrait penser, la gestion du foyer c'est toute une science), on tracte une voiture équipée d'une plateforme permettant aux accompagnateurs d'observer ce qui se passe en cabine et de prendre des photos.

Un des nombreux systèmes de lubrification, si je me rappel bien celui-ci lubrifie les coussinets permettant d'assurer le guidage en translation des pistons.



Je ne vais pas détailler la fonction de tous les éléments ce serait trop long, pour faire simple:

         -Le gros levier au centre c'est le régulateur, il permet de mettre plus ou moins de traction (comme une grosse vanne qui envoie plus ou moins de vapeur vers les cylindres)

         -Le gros volant en bas à gauche c'est l'inverseur, il permet de déterminer le sens de déplacement de la machine, mais aussi le ratio d'injection de vapeur sur un aller/retour du piston, c'est un peu l'équivalent d'une boite à vitesse, au démarrage on a besoin de plus de couple que lorsque le train est lancé, on ajuste l'inverseur en conséquence.



Sur ce modèle de machine, il n'y a pas de tender, le charbon est stocké sur le coté.

On continue avec la locomotive Mallet:






C'est l'heure du ravitaillement en eau!! Là aussi nous participons à la manœuvre.

Graissage de la machine (il faut même ramper dessous pour graisser certains points).



Ce dispositif est un compresseur qui fonctionne à la vapeur, il produit l'air comprimé nécessaire au fonctionnement des freins.



Attelage lors de la remise en tête en gare de Sentheim (Terminus de la ligne)