Réseau ' OUEST BRETAGNE ' - Ligne St Brieuc-Auray

En effet, pour garder du volume une fois fermée, sachant que il n' y aura que 50% de décoré....
cela devrait ressembler à çà !

Les travaux pratiques....

Fermé : 1800x450x130mm


Détail en position fermée


Ouvert : 1800x900x65mm

Une évolution des plans ....



Pour la coulisse ... il y aura toujours 3 voies ( 2 en impasses - 1 dans chaque sens )



ou je reste sur ....



Mais les aiguillages Droits sont indisponibles .... pour le moment !!!

Plans toujours aussi sympas.

Ce qui m'interpelle un peu c'est le fait qu'il y ait une voie unique d'un côté et double voie de l'autre ...

Cela dit dans la réalité ça doit bien exister aussi et d'ailleurs plutôt que double voie, "voie contigüe" serait plus approprié.

Première vidéo..... pour valider ....

Pour la gestion du réseau, je pensais lui ajouter un ESU Detector …. Afin de gérer la voie unique et de protéger cette dernière….

Qu’en pensez-vous ?
Et si oui, ou faire les zones ?

J’aime bien ces plans, simples, aérés mais offrant assez de possibilités de jeu.

Pour la partie embranchée, il me semblerait cohérent de donner une voie de manœuvre à la gare, sur laquelle seraient connectés les embranchés, et non pas une voie connectant l’ensemble des embranchés aux voies principales.

Je rejoins soifran dans l’analyse du plan, la double voie en est elle vraiment une ou elle évoque simplement une voie contiguë à la VU qui la rejoindrai plus loin?

En tout cas j’ai hâte de voir la suite de ce joli petit réseau!

SoiFran a écrit:

Plans toujours aussi sympas.

Ce qui m'interpelle un peu c'est le fait qu'il y ait une voie unique d'un côté et double voie de l'autre ...

Cela dit dans la réalité ça doit bien exister aussi et d'ailleurs plutôt que double voie, "voie contigüe" serait plus approprié.

Les gares où la double voie se prolonge en voie unique existent bel et bien. Une ligne peut très bien avoir un trafic justifiant une double voie d'une gare A à une gare B, puis continuer en voie unique de la gare B à la gare C parce que sur cette section le trafic est plus faible, ou parce qu'on traverse une zone montagneuse où une plate-forme à 2 voies aurait coûté bien trop cher à cause des tranchées, des ponts et des tunnels.

Je trouve de plus que c'est un thème d'exploitation et de jeu intéressant qui sort un peu des sentiers battus. Sur mon réseau en construction, j'ai prévu une gare de ce type : Crezon-les-Mines. Elle est située au milieu de la ligne Parentrin - Bourg St Gervais.
- De Parentrin à Crezon, le trafic relativement important et varié justifie la double voie : des trains express lourds terminus Bourg St Gervais, des omnibus à raison de 7 ou 8 AR quotidiens, et des trains de minerai (Crezon est une ville minière).
- En revanche, de Crezon à Bourg St Gervais, le relief montagneux et le trafic marchandise beaucoup plus modeste ont conduit au choix d'une voie unique.

Outre la différence d'exploitation entre la double voie et la voie unique, on peut aussi ajouter une différence de signalisation : par exemple faire du block automatique sur la double voie et du block manuel sur la voie unique, tout cela est très crédible et réaliste.

Ci-dessous le TCO de Crezon-les-Mines

Ça avance gentiment… le câblage est bien avancé…

Alors une vidéo… pour se faire plaisir…


Les acteurs du jours… BB66000… X2800 et X73500…

Pour la commande des aiguillages ... j'envisage .... les modules DR4101 + DR4018 associé à une ECOS II ....
j'espère faire le bon choix.... ( 5 Commandes pour le réseau ... )
et le reste éventuellement pour des signaux MAFEN ....

Si vous avez une expérience du DR4018 je suis preneur.... ( ici ou en MP )

Il y a maintenant la solution decodeur ESU switchpilot servo 3 (8 commande de servo) avec les nouveau servomoteur décapod livré avec le support et les inter pour alimenter les pointes de coeur qui est trés économique.

l'Infrastructure .... du réseau.... pliable ....en cours de montage et réalisation.....
Manque 1 aiguillage pour finir la GARE.....

Fermé 95% :



Ouvert à 60°:


Ouvert à 180° :

Et la 3e vidéo…. Pour valider le câblage et le TCO… ( ECOS II et DR4018 )

Avec les soldes et ROM ( du forum )..... une nouvelle rame.... à venir.... CLASS 77 KATO et céréaliers
ARNOLD .... surement une vidéo ce week-end.....

La voilà....

Salut voisin Bien jolie rame que tu as là

Merci... pour le message.... jusqu'ici très peu de retour....

J'aime bien la voie Kato car déjà ballastée , mais pourquoi bleue ?

Les travaux du week-end.... préparation des ouvrages d'art ..... ( Encore brut ....de carton ! )


Côté EST : Pont routier




Côté OUEST : Tunnel

J’hésite…. à utiliser du GESSO ou de l’enduit de lissage … pour donner un effet pierre ou béton …. Sur le carton des ouvrages d’art ?

Le mieux, si tu as les deux produits à disposition c'est de faire un essai sur une chute de carton

patniste a écrit:

Le mieux, si tu as les deux produits à disposition c'est de faire un essai sur une chute de carton

Sage conseil!

Essaye et selon le résultat tu décideras...

On avance gentiment.....

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Si cela peut d'aider , le revêtement est réaliser avec de l'enduit de lissage , légèrement poncer . si tu laisse l'enduit sans un petit ponçage cela donne vraiment une surface sur laquelle certaines peinture accroche mal et donnerons un aspect trop net . Pour la peinture j'ai utilisé de la DECAPOD ciment ancien !

Merci pour les explications.. j’ai fait des essais sur le pont enjambant la double voie…