PECO Electrofrog: réalimentation du coeur de pointe en photos

Bonjour à tous,

Je vous propose ce tutoriel illustré sur la réalimentation du cœur de pointe d'un aiguillage PECO Electrofrog.

Première étape, on dégarnit le plastique sous l'aiguillage entre deux traverses à l'aide d'un cutter. Le plastique est plutôt dur, attention les doigts et les yeux.


On coupe les deux rails intérieurs à la scie Bocfil. Celle-ci permet une coupe fine qui isole électriquement mais qui permet un passage des véhicules sans secousse. Le trait de scie est au plus proche de la traverse coté talon.


Pour la liaison entre le rail externe et interne, j'utilise un conducteur monobrin rigide type câble téléphonique.


On dépose un peu de flux Laiton/Maillechort sur la semelle du rail. On récupère une micro goutte de soudure sur la panne du fer. On met en place le conducteur au plus près de la traverse opposée au trait de scie et on soude celui-ci sur le rail intérieur dans un premier temps. Il faut vraiment mettre le minimum de soudure pour éviter de combler le trait de scie et conserver l'isolation électrique. Après la soudure, on contrôle l'isolation électrique de part et d'autre du trait de scie à l'ohmmètre.


On peut maintenant souder le conducteur au rail extérieur et le couper à ras du flan de rail.


On procède de même pour l'autre côté et pour finir, on soude le conducteur qui va permettre l'alimentation du cœur de pointe.


Voila, l'opération est terminée.

Il faut quand même réalimenter tout cela, sinon, ça marche comment.

Oui mais l'ordre n'est pas bon.

Il faut souder avant de couper au bocfil. Sinon la chaleur risque de déformer le plastique et décaler le rail, ce qui engendre une « marche » au niveau de la coupure.

J'ai jeté un aiguillage « small » en procédant de la manière indiquée

Mais pourquoi cela n'est pas fait en sortie d'usine ??

Parce que ce n'est pas indispensable. Aucun des miens n'est réalimenté et ça fonctionne très bien comme ça. Même sur les modules d'expos qui ont plus de 20 ans.

matsuura a écrit:

Mais pourquoi cela n'est pas fait en sortie d'usine ??

Parce que ça marche sans
Avec le temps, les contacts peuvent se dégrader alors on sécurisait en réalimentant la pointe
Dans mon cas, j'ai même réalimenté la pointe sans faire les coupures à la bocfil

Maintenant, Peco a sorti sa gamme "Unifrog" qui fait cela en sortie d'usine

De plus, les coupures ne sont pas à la bonne place.
Voici le plan Peco

L'astuce du plombier pour éviter de faire fondre les traverses lors du soudage, j'emballe l'aiguille avec du PQ humide de part et d'autre de la soudure !

JL28 a écrit:

De plus, les coupures ne sont pas à la bonne place.
Voici le plan Peco

oui mais ici ce n'est pas une aiguille electrofrog comme celle dont on parle plus haut.

Perso, j'ai charcuté bon nombre d'electrofrog et je les coupent à la même place bien avant que Peco ne sorte ces nouvelles aiguilles et ça marche nickel.

Bonjour JL28,

JL28 a écrit:

Il faut quand même réalimenter tout cela, sinon, ça marche comment.

Les deux rails extérieurs seront alimentés par le feeder et le cœur par l'intermédiaire du contacteur auxiliaire du moteur d'aiguillage.

Bonjour jlb,

jlb a écrit:

Oui mais l'ordre n'est pas bon.

Il faut souder avant de couper au bocfil. Sinon la chaleur risque de déformer le plastique et décaler le rail, ce qui engendre une « marche » au niveau de la coupure.

J'ai jeté un aiguillage « small » en procédant de la manière indiquée

Avec un peu de flux sur la semelle du rail et une quantité minime de soudure fondue sur la panne du fer, l'opération se fait en deux à trois secondes maximum, mais on peut effectivement faire la coupe après la soudure ce qui éviterait de faire baver de la soudure dans le trait de scie.

Bonjour à tous,

j'en ai utilisé quelques unes, sans jamais devoir les modifier : une simple isolation via des éclisses dédiées sur les 2 fils de rail de la pointe de cœur suffisent. La pointe de cœur est ainsi polarisée par l'aiguille venant en contact avec le rail (gauche ou droite suivant la position de l'aiguillage).
Pour plus de sécurité (des fois que le contact entre l'aiguille et le rail ne soit pas parfait), j'ai tiré un fil de la pointe de cœur, qui est polarisé via un contact de fin de course de mon moteur d'aiguille.

Sébastien

A part ré-alimenter les cœurs, et encore pas de façon systématique, je n'ai rien fait sur aucune aiguille et aucun problèmes...
J'accorde que les matériels roulants moteur d'hier ne sont pas ceux d'aujourd'hui au point de vue captage et que ça aide bien.
Et les nouvelles aiguilles ne posent aucun problèmes non plus.