Mine de rien, cela marche bien

En ce moment, je participe à une exposition avec l'AMFL dans un centre commercial, Carrefour 7 chemins, à Vaulx en Velin pendant les vacances de la Toussaint.

Parenthèse on
  Pourquoi les expositions sont possibles dans les centres commerciaux et pas dans les salles polyvalentes ?
Parenthèse off

3 réseaux en N sont exposés, dont le plus grand est un réseau en os de plus de 30m de tour.

J'ai assuré et je vais assurer la gestion de ce réseau pendant quelques journées.
Quitte à être présent, autant faire tourner mon matériel roulant.

Le réseau est en pleine mutation. Il pourra en 2021 fonctionner en mode analogique et digital en même temps.
En attendant, il doit fonctionner en analogique dégradé pour assurer les expos et les roulages. Dégradé, car les aiguilles et les alimentations des voies d'évitement sont inutilisables.
En bref, tous les trains sont à la queue-leu-leu

J'ai mis un train de marchandises à 9h45. C'était le plus lent de tous les autres trains et il ne s’arrêtait jamais.
On commence à ranger les rames à 19h30. Nous n'avons jamais changé ce train. Il s'est donc arrêté à ce moment-là.

Il roulait à 100km/h en moyenne à l'échelle.
En faisant un petit calcul, je tombe sur 6km ! Cela m'étonne et je me dis que j'ai fait une erreur.
Et bah non... en un jour, le train a réalisé 6km, soit l'équivalent de 950 km à l'échelle 1.

J'en suis à 3 jours de présentation. Il m'en reste deux.

Comme je mets 3 locos en même temps, mon matériel aura fait en tout 90km en réel à la fin de l'expo et donc plus de 14000 km à l'échelle 1 !

Qui a dit que le matériel N était fragile ?

A part un souci avec un TGV Duplex sur les 3 premiers jours, les autres ont roulé sans souci :
* Minitrix 67000
* Startrain 68000
* Arnold 72000
* Roco Loco électrique DB Sarr
* Kato TGV Thalys
* Minitrix BB 22000 Fret
* Minitrix G1700 NIAG

Jmarc69
N'iste qui dit que le N n'a rien à envier à d'autres échelles.

Bonsoir,

Jolie performance !!

Mais quand même un petit nettoyage de voies ou de motrice de temps en temps ??

train N du 40 a écrit:

Mais quand même un petit nettoyage de voies ou de motrice de temps en temps ??

La voie non... Peco 55.
Le matériel : J'y songe, vu ce que je viens de calculer.

Jmarc69
N'iste qui joue de la burette de temps en temps

68000 Startrain ? C'est pas Mabar ?

N'iste qui te félicite tout de même pour ces prouesses

Bonjour Jean-Marc

Chouette boulot, même s'il faut supporter 10h de masque par jour !

Pourquoi le Peco code 55 ne s'encrasse-t-il pas ?

sierramike a écrit:

68000 Startrain ? C'est pas Mabar ?

Tu as raison... Je crois que cela sort de la même usine, non ?

HeNri a écrit:

Pourquoi le Peco code 55 ne s'encrasse-t-il pas ?

Je me suis mal exprimé. Quand tu fonctionnes en permanence, les rails ne s'encrassent pas au point de bloquer la prise de courant rapidement. Par contre, il y a bien encrassement du matériel roulant et des rails. Côté rails, cela va bloquer si on ne fait rien, je te l'accorde.

Jmarc69
N'iste qui connait les limites de l'encrassement des rails pour l'avoir vecu chez Mini World

Intéressant comme retour, l'encrassement à l'usage…
Je pensais naïvement que justement pour éviter l'encrassement, il fallait rouler, et que c'est ce roulement qui assurait un auto nettoyage, en quelque sorte…
C'est pas le cas?

Sûrement qu'il faudrait avoir un "convoi nettoyeur" qui fait régulièrement un petit tour ?

Bonjour,

En 2005/2006 j'avais un réseau N qui a participé à des expos. Pour moi le principal encrassement est du à deux causes :

1/ L'alimentation en courant continu. Cela cause souvent l'encrassement des roues de motrices car la tension n'est pas assez élevée. Et le courant continu favorise l'encrassement.
Mais sur mon réseau l'alimentation était en digital sous 16V constant et en courant alternatif d'où moins d'encrassement.

2/ De plus mon réseau était de type USA avec des locos diesel de marque Kato, Atlas, Bachmann et les roues motrices de mes locos sans bandages d'adhérence. Ce qui provoquait un auto-nettoyage des roues dès que celle-ci patinaient un peu.
Je trouve justement que sur le matériel européen, les bandages provoquent un encrassement en s'usant.  

C'est donc un constat que j'ai fait en expo et même chez moi dans ma cave où le réseau a été remonté.

michel.b01 a écrit:

Je pensais naïvement que justement pour éviter l'encrassement, il fallait rouler, et que c'est ce roulement qui assurait un auto nettoyage, en quelque sorte… C'est pas le cas?

En continu, et quelles que soient les rails, il y a encrassement. Dans le cas, d'Arnold, on parle de rails autonettoyants. C'est un abus de langage. Le rail est sale quand on passe le doigt, mais comme il est très dur et en profil rond, cela ne gène jamais la prise de courant. Cela ne rend pas les roues des locomotives autonettoyantes... Donc les locos s'encrassent dans tous les cas...
Les rails "classiques" se salissent plus ou moins vite, la salissure s'amplifie par des rayures si on utilise les gommes en appuyant trop fort (il faut polir, pas rayer).

sierramike a écrit:

Sûrement qu'il faudrait avoir un "convoi nettoyeur" qui fait régulièrement un petit tour ?

C'est la méthode utilisée par Mini World et Miniatur Wunderland, pourtant en alimentation numérique pseudo alternative.

Murphy a écrit:

1/ L'alimentation en courant continu. Cela cause souvent l'encrassement des roues de motrices car la tension n'est pas assez élevée. Et le courant continu favorise l'encrassement.
Mais sur mon réseau l'alimentation était en digital sous 16V constant et en courant alternatif d'où moins d'encrassement.

2/ De plus mon réseau était de type USA avec des locos diesel de marque Kato, Atlas, Bachmann et les roues motrices de mes locos sans bandages d'adhérence. Ce qui provoquait un auto-nettoyage des roues dès que celle-ci patinaient un peu.
Je trouve justement que sur le matériel européen, les bandages provoquent un encrassement en s'usant.  

Murphy a bien résumé la situation. Néanmoins, pour moi, ce n'est pas le voltage 12 ou 16 qui est le plus important mais le comportement différent entre les deux types d'alimentation sur les contacts roues/rails qui génère en alimentation continue des étincelles au roulage.

Jmarc69
N'iste n'aime pas faire l'entretien de son réseau

J'ai fait cette expérience en 1990, un réseau de demo pour les fêtes de noêl au stand "camescopes" (ben oui c'était au siècle dernier). J'ai eu deux picassos Jouef qui ont tourné pendant  deux semaines de 9h du matin à 20h. Je ne me suis déplacé que  trois fois pour refaire des soudures sur les fils bogie/moteur. Et ils roulent toujours.