Bretagne : ligne Auray - Saint Brieuc ?

Bonjour,

Le débat est lancé pour l'ouverture d'une ligne Auray - Saint-Brieuc passant par Pontivy et Loudéac.

Budd

A environ 800 000 euros du kilomètre la réfection de la ligne Guingamp/Paimpol il y quelques années, pour les 120 kilomètres ("à la louche") Saint Brieuc/Auray, cela risque de coûter cher.

C’est un beau projet, mais difficilement applicable à cette ligne vu l’âge de fermeture, et puis on a plutôt tendance à fermer des lignes qu’à en rouvrir en ce moment...

Mais qui sais, un petit miracle pourrait se produire?

J’hadere a l’idée en tout cas!

Un privé, peutêtre....

La France et les Français sont peu respectueux de leur patrimoine industriel.
Ces infrastructures ferroviaires attirent trop les promoteurs immobiliers et les mairies en mal de surfaces pour bétonner.
Voir par exemple la ligne de la petite ceinture à Paris.
Il en est de même pour nos aéroports. Installés à l'origine loin des villes, le cancer urbain les a maintenant rattrapé.
A cause de ses couts de plus en élevés dus à son infrastructure, le transport ferroviaire a rarement bénéficié de la décision des politiques. Il est tellement plus facile de tout faire passer par la route et d'encaisser les péages.
Tout ceci au détriment bien sur de l'empreinte carbone et de la notion de service public.

Saint Brieuc - Pontivy existe toujours, non ? pour le fret

22CDN1160 a écrit:

A environ 800 000 euros du kilomètre la réfection de la ligne Guingamp/Paimpol il y quelques années, pour les 120 kilomètres ("à la louche") Saint Brieuc/Auray, cela risque de coûter cher.

Si les travaux d'entretien étaient fait en temps et en heure ça coûterait moins cher mais " on verra ça plus tard " a l'air d'être la devise principale

Bonjour,

A priori ça roulait encore en décembre 2019 sur Auray-Pontivy (train de céréaliers)

"Le mardi (soit début d'après-midi soit fin d'après-midi).
La rame repart le jeudi normalement (soit dans la matinée soit en fin d'après-midi).
Et le samedi, une livraison le matin (vers 08h à Pontivy) et départ fin d'après-midi (vers 17h45)."

Il vaut peut-être mieux réaliser une autoroute car c'est plus dans l'air du temps qu'une voie de CF, même si les tarifs ne sont pas comparables.
800,000€ pour le km férié
6,2 millions pour le km (plus le péage après...)
Quand on parle de priorités, on oublie souvent de comparer les prix...

Donc Saint-Brieuc - Pontivy à confirmer et du coup (du coût ?) Saunt-Brieuc - Auray serait envisageable !

Quelques éléments de réponse sur ce très bon reportage
Et vers la fin, réouverture Loudéac-Pontivy pour un train touristique pour remettre en service la voie interrompue entre Loudéac et Pontivy



Et, celle-ci, de Aiguillages très intéressante aussi, avec la partie historique et associative
Le trafic et l'historique à 2'14
La voie est coupée entre Pontivy et Loudéac


Entre Pontivy et Auray, on a Baud et la vallée du Blavet

Belle reconversion

Pompon29 a écrit:

Donc Saint-Brieuc - Pontivy à confirmer et du coup (du coût ?) Saunt-Brieuc - Auray serait envisageable !

Autant pour moi, le reportage d'Aiguillage est explicite, c'est compromis pour Saint Brieuc
Merci pour ces vidéo