conseil: choix pratique des adresses de locos

Bonjour,
Je vais bientôt passer à une exploitation  de mes loco en automatique + manuel.(RRTC)
Jusqu'ici (montage réseau, tests , digitalisations etc...) toutes ont gardé leur adresse 3 par défaut.
J'ai une trentaine de machines, époque III et IV: vapeurs/diesels/électriques/autorails et diesel de manœuvre
> Quelle méthode de numérotage pratique préconisez-vous pour choisir leurs adresses, je veux dire comment les numéroter pour que ce choix soit simple et 'parlant', pour moi et la famille ?
Merci de votre expérience.

Ce sujet m’intéresse également , car avec la manette multi-souris , quand on fait rouler plusieurs rames , il faut un certain temps pour trouver la bonne adresse de la loco que l'on veut contrôler , ce qui occasionne souvent des accidents !

On peut réserver des dizaines au type de motorisation (vapeur, diesel électrique...) et dans cette dizaine classer par ordre chronologique.
Il faut faire un tableau avec la liste, imprimé, de toutes les locos (DecederPro de JMRI le fait automatiquement ) et ,surtout, repérer le CV sur la loco, pour ce faire je colle une gommette sous la loco.
Tout cela est un choix personnel....

matsuura a écrit:

Ce sujet m’intéresse également , car avec la manette multi-souris , quand on fait rouler plusieurs rames , il faut un certain temps pour trouver la bonne adresse de la loco que l'on veut contrôler , ce qui occasionne souvent des accidents !

En expo, sur les T-TRAK, nous avons fait des petits cartons pour chacune des locos que l'on apporte et l'on met les cartons correspondants aux locos sur le circuit à coté de la commande ou de la centrale si l'on a plusieurs commandes.  De manière général on privilégie le système: une commande= une loco nous avons ainsi, souvent 3 commandes en service en même temps.

Dodesir a écrit:

On peut réserver des dizaines au type de motorisation (vapeur, diesel électrique...) et dans cette dizaine classer par ordre chronologique.
... et je colle une gommette sous la loco.

Oui, ça confirmerait donc ce que je pensais faire a-priori...

Vu que tu es en digital, il est aussi simplissime de passer en adresse longue et de donner au CV 3 la valeur correspondant au numéro de la machine. Ainsi numéro de la machine = adresse du CV3.
Facile de s'y retrouver dans ces conditions.
Je viens de le finir pour mon parc US. Quand j'aurais 2mn, je le ferai pour mon parc français.

Mais en 'adresse longue' , les lettres ne sont pas autorisées je pense?
Quid des ABJ3, ABJ4, Picasso ... etc?

Bonjour,

jipibi92 a écrit:

... Je vais bientôt passer à une exploitation  de mes loco en automatique + manuel.(RRTC)...
> Quelle méthode de numérotage pratique préconisez-vous pour choisir leurs adresses, je veux dire comment les numéroter pour que ce choix soit [b]simple ...

Perso, j'ai "adressé" mes locos à partir de 4 au fur et à mesure de leur mise en exploitation (j'en suis à l'adresse 48). Avec le logiciel (RRTC), je met l'adresse à la fin du nom. Exemple : "26 086 FRET 48". Pour les cas (rares) ou je n'ai pas l'ordinateur allumé, j'ai fait une impression papier à partir de RRTC ...

A+
Georges

Une répartition par dizaine me parait hasardeux. J'espère un jour pour toi d'avoir plus de 10 locos de la même énergie

Jmarc69
N'iste qui préfère la solution de Georges.

J'aime bien l'idée de Dodesir qui place une gommette numérotée sous chaque loco. Pour ma part, toutes mes locos ont une adresse longue. Les 2 premiers chiffres identifient la série, le 3e et le 4e sont un numéro d'ordre dans la chronologie d'apparition des modèles réels. Par exemple les BB 26000 ont pour # 2601 (livrée d'origine), 2602 (livrée Fret), 2603 (livrée Multiservices), 2604 (livrée En Voyage).

Le 3e chiffre dans certains cas est utilisé pour distinguer des sous-séries, comme les BB 67300 et les BB 67400 par exemple, ce qui va donner 6731 et 6741. Parfois, ça bouchonne un peu comme avec les RGP x 2700 et les BB 27000. Je fais une petite entorse au principe de départ, en conservant le numéro intégral quand c'est possible. La RGP X2773 devient 2773 et la X2737 devient 2737 Les BB 27000 deviennent 2701 (Fret) et 2702 (Infra). Le but est que je m'y retrouve facilement sans avoir besoin de consulter un document. Pour le moment je dirais que cela donne satisfaction et c'est une logique qui me convient.

Moi j'utilise une roulette,mais cela ne va que jusque 36.
Bon ben je sors

J'ai 4 souris , ce qui autorise 1 souris par loco circulant sur le réseau .
Cela permet l'arrêt immédiat d'une loco si décrochement ou autre incident .
Un carton avec l'adresse des locos .
On peut adresser de 1 à 9 les vapeurs , de 10 à 19 les diésels et de 20 à 30 les électriques par exemple .
Un peu d'investissement , mais beaucoup de simplicité pour jouer .
Si 2 locos sur la même voie ( dans le même sens bien sûr ) on peut en ralentir une immédiatement .

babord a écrit:

J'aime bien l'idée de Dodesir qui place une gommette numérotée sous chaque loco. Pour ma part, toutes mes locos ont une adresse longue. Les 2 premiers chiffres identifient la série, le 3e et le 4e sont un numéro d'ordre dans la chronologie d'apparition des modèles réels. Par exemple les BB 26000 ont pour # 2601 (livrée d'origine), 2602 (livrée Fret), 2603 (livrée Multiservices), 2604 (livrée En Voyage).

Le 3e chiffre dans certains cas est utilisé pour distinguer des sous-séries, comme les BB 67300 et les BB 67400 par exemple, ce qui va donner 6731 et 6741. Parfois, ça bouchonne un peu comme avec les RGP x 2700 et les BB 27000. Je fais une petite entorse au principe de départ, en conservant le numéro intégral quand c'est possible. La RGP X2773 devient 2773 et la X2737 devient 2737 Les BB 27000 deviennent 2701 (Fret) et 2702 (Infra). Le but est que je m'y retrouve facilement sans avoir besoin de consulter un document. Pour le moment je dirais que cela donne satisfaction et c'est une logique qui me convient.

Oui mais dans ce cas il faut être connaisseur dans les appellations des machines , ce qui n'est pas le cas de tout le monde .

L'important c'est de trouver ce qui convient pour soi. Je ne pense pas que, même avec les nombres à 4 chiffres des adresses longues, on trouve un jour un principe qui soit confortable pour tout le monde. Ce fil de discussion est vraiment intéressant pour ça : découvrir la variété des solutions adoptées, et s'en inspirer pour trouver la sienne

Bonjour,

Le coup de la gommette sous la loco c'est bien !!..... mais quand on veut arrêter celle-ci c'est pas pratique si on ne connait pas son adresse !!

Moi j'utilise le numéro inscrit sur la loco (je n'en possède pas beaucoup)

Ex:

Une BB 15053 (livrée voyage) porte le numéro 53.
Une BB 68040 livrée Fret) porte le numéro 40
Mon TGV Sud Ouest porte le numéro 16
Une BB 66059 porte le Numéro 59.....................

En plus c'est facile à repérer sur le réseau, il suffit d'avoir une bonne vue !!

Mais quand on possède une Fultitude de loco ça devient plus compliqué.

A chacun sa méthode Une bonne liste (avec photos) affichée au bon endroit réduira surement les soucis.