[39] La gare abandonnée de Molinges suscite l’indignation

Bonjour,

La gare abandonnée de Molinges suscite l’indignation


Inutilisable depuis la fermeture de la ligne Oyonnax-Saint-Claude, la gare et les infrastructures de Molinges dépérissent au fil des jours.
Alors que l’électricité et l’éclairage fonctionnent toujours, le maire s’inquiète de la situation.

La gare SNCF de Molinges, située juste après la zone industrielle En Grain, semble couler des jours paisibles.
Entourée par la végétation qui la protège des regards, la structure se confond volontiers avec le paysage.
Mais en y posant un regard plus avisé, quelques détails choquent.

Bien qu’abandonné, le bâtiment est muré où seule une petite embrasure à trois mètres du sol semble avoir résisté au béton.
Pour un lieu déserté depuis des années, le périmètre est propre, nettoyé et entretenu.
Une démarche normale selon la SNCF qui explique que « malgré l’absence de desserte voyageurs,
l’entreprise continue d’entretenir et de veiller à la préservation du bâtiment car une gare fait toujours partie de notre patrimoine. »

Source : https://www.leprogres.fr/jura-39/2019/04/01/la-gare-abandonnee-de-molinges-suscite-l-indignation

Triste et choquant ;
mais ce qui est encore plus triste et choquant , c'est l'abandon de le section St Claude -Oyonnax , qui isole un peu plus cette région jurassienne , et qui affaiblit les moignons survivants (jusqu'à quand ?? ) Oyonnax -Nurieux et St Claude -Morez-Andelot ….
l'histoire est bien connue : on retire une carte du château de carte et tout finit par s 'effondrer...
mais évidemment , avec  2 ou 3 A/R entre St Claude  et  Oyonnax avant fermeture , se trainant sur une voie pourrie , on comprend que le train ne faisait pas recette ;
seul un ferrovipathe attardé , ou quelques voyageurs archi captifs , pouvaient emprunter ces trains avec une desserte aussi pauvre et répulsive !
qu'en aurait il été avec une exploitation attractive à la suisse ???

d'autant plus qu'il est parfaitement établi que les frais fixes d'une ligne étant ce qu'ils sont (entretien de l'infrastructure , des gares , personnel fixe … ) et quasi indépendants du nombre de trains ,  et que les frais d'exploitations augmentant moins vite que le nombre des trains (moyennant une bonne rotation des rames et du personnel  circulant ) , une exploitation attractive et si possible cadencée ne coûte pas beaucoup plus cher  qu' une exploitation misérable ….mais attire du monde et des recettes ...

Je suis tout à fait d'accord avec toi.

Je monter sur Paris prochainement, et j'ai décidé de partir de St-Claude.
Bonjour la galère.

1 : 5h32)
St-Claude --> Bourg en autocar. (1h55)
A Bourg en Bresse, attente. (1h40)
Bourg --> Paris en TGV Duplex. (1h58)

2 : (5h28)
St-Claude --> Bourg en autocar. (1h55)
A Bourg en Bresse, attente. (0h12)
Bourg --> Lyon Part-Dieu en TER. (1h02)
A Lyon, attente. (0h15)
Lyon --> Paris en TGV INOUI. (2h04)

3 : 6h09)
St-Claude --> Andelot en TER. (2h04)
A Andelot, attente. (0h06)
Andelot --> Dole, en TER. (0h41)
A Dole, attente. (1h15)
Dole --> Paris, en TGV Lyria. (2h03)

4 : (5h19)
St-Claude --> Oyonnax en autocar. (0h40)
A Oyonnax, attente. (0h14)
Oyonnax --> Bourg, en TER. (0h58)
A Bourg en Bresse, attente. (1h37)
Bourg --> Paris, TGV Lyria. (1h50)

Un vrai casse tête.
J'ai commandé mes billets sur le site de la SNCF, impossible d'avoir un e-billet.
Il me faut aller dans une gare où il y a une borne libre service ou en boutique SNCF.
Je suis allé à la gare de St-Claude, il n'y a rien.
Il y avait trois autocars dans la cours en partance pour Bourg (ils partaient tous à 10 minutes d’intervalle...
C'est ça faire des économies ???
J'ai demandé aux chauffeurs qui étaient là où je pouvais retirer mes billets.
Réponse, à la gare d'Oyonnax et si ça ne marche pas à la gare de Bourg.
Et là j'ai pensé très fort, "oui je peux aussi les prendre à la gare de Lyon en arrivant à Paris...

C'est beau ce pays de m***e.
Vive la Suisse où tu peux prendre un billet dans n'importe quelle gare pour aller n'importe où en Suisse.
Même le "vulgaire" automate dans une halte en plein milieu de nul part te donne le même service.

Section de Saint-Claude (Jura) à Oyonnax (Ain).

Gare de Molinges (PK 84,5)

Altitude : 359,48 mètres.

La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

CPA : Cparama.

Merci beaucoup pour la photo.

Je ne savais pas qu'il y avait un évitement dans cette gare.

Le seul dont je me souvienne est celui qui était à la gare de Vaux - Jeurre (quelques kilomètres plus loin direction Oyonnax).

Bonjour,
Je pense que tu connais ce site internet: https://www.cparama.com/forum/39-jura-f46.html
il répertorie beaucoup de communes de chaque département.
je t'es mis l'adresse directe dur jura.
Cordialement
MAX

Digilap' a écrit:

Merci beaucoup pour la photo.

Je ne savais pas qu'il y avait un évitement dans cette gare.

Le seul dont je me souvienne est celui qui était à la gare de Vaux - Jeurre (quelques kilomètres plus loin direction Oyonnax).

Section de Saint-Claude (Jura) à Oyonnax (Ain).

Gare de Jeurre-Vaux (PK 89,6)

Altitude : 329 mètres.

CPA : Collection Trains d’avant.



RGP X 2737 entrant en gare de Jeurre-Vaux en 1991.

Photo : Guy JACQUIER.



Croisement de deux RGP.

Photo : Guy JACQUIER.

Merci à vous deux pour le lien et pour les photos à Jeurre-Vaux.

cisalpin a écrit:

...qu'en  aurait il été avec une exploitation attractive à la suisse ???...

Bonjour à tous,

C'est vrai que nous avons un bon niveau de service ferroviaire en Suisse. Et c'est surprenant de voir que Paris est plus proche de Lausanne que du Jura français (4h).

Peut-être faudrait-il nuancer quant à la desserte ferroviaire en France. Comparant la taille des réseaux: 30'000 km en France et 5'000 km en Suisse, notre petit réseau est probablement plus simple à exploiter. Il faudrait bien entendu aussi tenir compte des investissements, frais d'exploitation et nombres de collaborateurs dans cette comparaison.

SavignyExpress a écrit:

cisalpin a écrit:

...qu'en  aurait il été avec une exploitation attractive à la suisse ???...

Bonjour à tous,

C'est vrai que nous avons un bon niveau de service ferroviaire en Suisse. Et c'est surprenant de voir que Paris est plus proche de Lausanne que du Jura français (4h).

Peut-être faudrait-il nuancer quant à la desserte ferroviaire en France. Comparant la taille des réseaux: 30'000 km en France et 5'000 km en Suisse, notre petit réseau est probablement plus simple à exploiter. Il faudrait bien entendu aussi tenir compte des investissements, frais d'exploitation et nombres de collaborateurs dans cette comparaison.

...et de la densité de la population dans les régions desservies. Ce n'est pas pour dire qu'il n'y avait pas de volonté politique pour sauver les trains en Suisse, mais la tâche était et est toujours plus simple que dans beaucoup d'autres pays.

Un mot pauvre France à force de voir que rentabilité, ont en est là, et ce n'est pas la seule ligne à être fermée.
Je viens de regarder Aiguillages de Thierry ou il nous raconte le chemin des hirondelles qui doit se trouver dans le coin pas triste ...

Effectivement la Ligne des Hirondelles se situe une trentaine de kilomètres plus haut sur la même ligne.
Malheureusement depuis plusieurs années ils font des travaux et toujours en période estivale au moment où il y aurait plus plus de monde susceptible de prendre le train.
J'espère que s'est pour améliorer la voie et l'infrastructure générale plutôt de préparer la fermeture de la ligne.
Justement à Molinges et à Vaux les St-Claude ils avaient refait le platelage des PN à peine six mois avant la fermeture de la ligne St-Claude - Oyonnax...
Encore un beau gâchis financé de notre pauvre pays...