Caravelle avec des attelages à élongation

Bonjour,
J'ai passé ma matinée à adapter des attelages à élongation Fleishmann sur ma Caravelle Transmondia :

voici le résultat (on ne peut pas être plus près sans cogner dans les bogies) :


et ça passe dans les rayons R1 ! (tant pis pour les puristes qui n'aiment pas)

La ou les photos ne marchent pas!!

thierry a écrit:

La ou les photos ne marchent pas!!

ben si, chez moi elles s'affichent

Metienne78 a écrit:

thierry a écrit:

La ou les photos ne marchent pas!!

ben si, chez moi elles s'affichent

Moi aussi je les vois !

Belle adaptation, BRAVO

bravo ,c'est super!

Merci Michel ; peux-tu nous dire où trouver les attelages, et comment tu as procédé, stp ?

babord a écrit:

Merci Michel ; peux-tu nous dire où trouver les attelages, et comment tu as procédé, stp ?

acheté chez Transmondia : ref Fleischmann 9574;
pour le processus, il faudra attendre car je fais un article pour l'AFAN (bulletin n+2 mini, car le prochain est déjà en cours d'impression)

Vivement la sortie du prochain bulletin!!!
Beau boulot

kerax a écrit:

Vivement la sortie du prochain bulletin!!!
Beau boulot

Je viens juste d'envoyer l'article alors il faudra patienter !

Et pour les non-AFAN: dans 1 an je mets mon article en ligne sur mon site.

Bonsoir,

et en posant une barre rigide entre les 2 au lieu d'un Profi, peut-on rapprocher tous çà à tampons joints ( tant pis pour le R1 ) ?

Beau travail; cela t'as couté une dizaine d'Euros ?

Omnibus69 a écrit:

Bonsoir,

et en posant une barre rigide entre les 2 au lieu d'un Profi, peut-on rapprocher tous çà à tampons joints ( tant pis pour le R1 ) ?

peut-être, mais le système d'attache du profi sur l'attelage est une queue d'aronde très petite, alors bonjour la réalisation de la barre !

Omnibus69 a écrit:

Beau travail; cela t'as couté une dizaine d'Euros ?

oui, à peine plus (12) , et 1 heure de boulot !

Metienne78 a écrit:

pour le processus, il faudra attendre car je fais un article pour l'AFAN (bulletin n+2 mini, car le prochain est déjà en cours d'impression)

Bonne nouvelle , à Villebon j'ai croisé Michel Grannec qui avait peur de ne pouvoir faire imprimer le bulletin avant l'AG.

Merci pour ton didacticiel avenir.

Pour ma part j'ai complètement modifier le chassis de la remorque et est adapté un système d'attelage magnétique.

Des petites magnettes trouvées sur e... de d'environs 4mms de circonférence positionnées dans les boitiers d'attelages de chacun des véhicules.

L'avantage: on peut rouler à soufflets joint si les rayons ne sont pas serrés, ou on peut rajouter autant de magnettes que l'on veut pour agrandir l'espace entre les deux.

rail30 a écrit:

Pour ma part j'ai complètement modifier le chassis de la remorque et est adapté un système d'attelage magnétique.

Des petites magnettes trouvées sur e... de d'environs 4mms de circonférence positionnées dans les boitiers d'attelages de chacun des véhicules.

L'avantage: on peut rouler à soufflets joint si les rayons ne sont pas serrés, ou on peut rajouter autant de magnettes que l'on veut pour agrandir l'espace entre les deux.

En voilà une idée que c'est qu'elle est bonne !

Voilà en image ce que cela donne



une vue de la remorque


détail de la remorque


détail de la partie autorail


deux vues d'ensemble

rail30 a écrit:

Pour ma part j'ai complètement modifier le chassis de la remorque et est adapté un système d'attelage magnétique.

Des petites magnettes trouvées sur e... de d'environs 4mms de circonférence positionnées dans les boitiers d'attelages de chacun des véhicules.

L'avantage: on peut rouler à soufflets joint si les rayons ne sont pas serrés, ou on peut rajouter autant de magnettes que l'on veut pour agrandir l'espace entre les deux.

astucieux mais cela doit poser problème aux utilisateurs d'ILS

Merci pour cette information

Bon travail que ces attelages mais en fait... pourquoi au juste?
L'attelage de Transmondia sur sa caravelle (2ème édition en tout cas) n'est pas si mal.
En tout cas je n'ai jamais eu de problèmes avec.
Et l'espace entre X et XR est supportable.

SoiFran a écrit:

Bon travail que ces attelages mais en fait... pourquoi au juste?
L'attelage de Transmondia sur sa caravelle (2ème édition en tout cas) n'est pas si mal.
En tout cas je n'ai jamais eu de problèmes avec.
Et l'espace entre X et XR est supportable.

Personnellement, ils étaient assez éloignés :

Oui sur les premières fabrications de l'EAD c'était abominable.
Sur les dernières il n'y avait plus ce problème.
Voir la photo ci-dessous.

effectivement comme ça, ça présente mieux... n'y aurait il pas moyen de fabriquer un petit soufflet pou parfaire le tout?

jipe01 a écrit:

effectivement comme ça, ça présente mieux... n'y aurait il pas moyen de fabriquer un petit soufflet pou parfaire le tout?

en plastique souple, façon GPP

Les premiers EAD de Transmondia avait un chassis Tomix (transmission par ressort)qui avait la particularité d'être a entraxe reglable puisque les bogies coulissaient et donc on pouvait reduire l'ecart entre caisses en diminuant l'empattement

piston93 a écrit:

jipe01 a écrit:

effectivement comme ça, ça présente mieux... n'y aurait il pas moyen de fabriquer un petit soufflet pou parfaire le tout?

en plastique souple, façon GPP

Oui euh sauf que les vrais EAD ont des bourrelets UIC comme l'a reproduit Tranmondia et pas de soufflets.

X 3876 a écrit:

piston93 a écrit:

jipe01 a écrit:

effectivement comme ça, ça présente mieux... n'y aurait il pas moyen de fabriquer un petit soufflet pou parfaire le tout?

en plastique souple, façon GPP

Oui euh sauf que les vrais EAD ont des bourrelets UIC comme l'a reproduit Tranmondia et pas de soufflets.

rapé alors