231 francaise ou francisee

Avant de lancer une enchere sur la machine Arnold suivante, otez-moi d'un doute : est-ce que quelqu'un peut me dire si (comme je le pense) c'est une francisation de machine allemande ou une vraie 231 française.
(Quand je dis francisation, je ne parle d'une opération réalisée par le vendeur, mais bien par Arnold eux-même.)
C'est la longueur des pare-fumée qui me choque le plus. Mais bon, vu la crasse de ma culture vapeur...

Lien : http://cgi.ebay.de/Arnold-2538-Dampflok-SNCF-231-995-mit-Rauchsatz-NEU_W0QQitemZ290157842944QQihZ019QQcategoryZ130266QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

ou plus simple Artikelnummer: 290157842944 sur ebay.de

Il s'agit bien d'une francisation d'une pacific bavaroise. Ces machines ont effectivement roulé sur le réseau de l'Etat en France, par contre je ne sais pas si cette livrée verte a effectivement été appliquée. D'après les diverses photos de ces machines que j'ai vues, elles semblaient être noire, d'ailleurs Roco en avait commercialisé une en HO en livrée noire.
Toutefois ce modèle est beau, fonctionne bien et était doté d'un fumigène de série.

Il s'agit d'une locomotive allemande cédée au titre des dommages de guerre. Quand c'est sorti il y a eu des articles là dessus. Je crois qu'il y avait 4 et qu'elles étaient sur le réseau de l'Etat.
Arnold a profité du filon. Maintenant la qualité de la reproduction par rapport au modèle orginal, je ne sais répondre.

Merci du tuyau, je vais peut être tenter ma chance me je me tâte, car pour tout vous dire, je cherche une 231 pour tracter une rame Orient-Express et "ca ne va surement pas le faire".
Ceci dit, comme me le répète souvent Gbo95 quand j'ai des doutes sur la vraissemblance d'une compo, "c'est ton réseau, tu fais ce que tu veux" !

(je connais même un forumien (des noms ! des noms ! ) qui tracte une rame VSOE avec une CC 72000 et j'ai fini par lui dénicher des photos et des videos dans ce sens, comme quoi...)

En consultant l'ouvrage de LM Vilain, je trouve dans les machines allemandes de l'Armistice, une bavaroise "S3/6 - type 231 - compound à quatre cylindres en batterie, surchauffe (Maffei), 16 à l'Etat (Nantes, Le Mans, Thouars,Saintes), ont remorqué des Paris-Royan et le Manche-Océan"

Ce n'est pas la bonne machine, mais ça peut le faire si tu l'aimes, c'est quand même mieux qu'une 150! (mais ..."c'est ton réseau, tu fais ce que tu veux" ).
Moi, les pare-fumée ne me gênent pas, je serais plus embêté par la hauteur de la cheminée, mais c'est juste un feeling personnel

Pour comparer des 231 : voir http://petitrain.com/coll-231.htm
voir aussi http://perso.orange.fr/roland.arzul/etat/materiel/231.htm

Quant à la 72000, elle a cédé sa place pendant une heure en tête du VSOE à une 231K Fulgurex de toute beauté, grâce à la gentillesse d'un autre forumeur. (c'est quand même autre chose qu'une bavaroise !)

Je confirme mais Arnold l'a sortie en noir en version ETAT, qui correspond plus à la version française.
Faut juste changer les plaques pour la mettre en SCNF

Une fulgurex... Loto ? 100% des gagnants ont tenté leur chance !

Je vais peut être dire une bêtise mais pour tracter une rame Orient Express, une 231 RIVAROSSI ça le fait?

Bonjour,
Un exemple avec une 231 Rivarossi. J'ai d'autres photos sur mon site "trains sur le réseau" avec 231 K8 fulgurex ou 230E minitrix

J'ai fait plein de fautes !!! Comment peut-on corriger un message envoyé ?

Je me dois de préciser que si le réseau et la loco m’appartiennent, la rame CIWL et le tronc en arrière plan à droite appartiennent à Gbo95 !!!
Rendons à César ce qui est à César….

phebuseric a écrit:

J'ai fait plein de fautes !!! Comment peut-on corriger un message envoyé ?

En cliquant sur le bouton "éditer" présent en haut à droite du message en question..

En lisant un bouquin traitant du dépôt de La roche sur yon , j'ai trouvé une photo de la 231-996 bavaroise vue à Bordeaux en tête d'un express pour Nantes, dans les années 30.

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Nadeau-Maurice a écrit:

En lisant un bouquin traitant du dépôt de La roche sur yon , j'ai trouvé une photo de la 231-996 bavaroise vue à Bordeaux en tête d'un express pour Nantes, dans les années 30.

Bordeaux? je ne savais pas que les machines de l"Etat descendaient aussi bas...</BLOCKQUOTE>

Je cite le livre de François Potier:
Nantes : 231-900 "Pacific"bavaroises classe S 3/6 à quatre cylindres compound et surchauffe, qui effectuent les trains directs 910,921 et les rapides "Manche-Ocean" SBR et HBS de Nantes à bordeaux, sans changement de machine.
En octobre 1935 , les 231-900 figurent à l'effectif du dépôt de Saintes.

Maurice du Sud vendée

pour info lio-n,
le reseau de l'etat exploitait une ligne paris bordeaux concurrente de celle du po,mais a la creation de la sncf,la ligne du po plus courte et surtout electrifiee a ete priviligiee;les gares desservies etaient,saintes,niort,parthenay,thouars,saumur,chateau du loir,courtalain,chartres et paris montparnasse;comme on le voit la ligne tgv ouest utilise une partie de la plateforme jusqu'a courtalain;le reste de la ligne a ete mis en voie unique de niort à thouars et de saumur a courtalain;les trains rapides paris royan,paris bordeaux etaient connus,les sables d'olonnes et bien sur bordeaux nantes

Merci pour ces info snoopy3316!