Voie de manœuvre

On enlève provisoirement les rails ?    


(Désolé, pas pu résister, regrets sincères,...)

Tiens du Bobologue en action!

bonjour jicébé

félicitations pour le pont .manoeuvrable électriquement ?????

j'avais réalisé ce système mais je relevais la totalité du passage et puis cela me permettait le passage  sans devoir me baisser.

et puis finalement j'ai abandonner;  a chaque  manoeuvre les rails ne jointaient pas ,les machines sursautaient ainsi que les wagons,deraillaient.

et terminé les ennuis depuis . sauf que je suis obligé de faire ma prière !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Ce pont est tout-à-fait fonctionnel !
(Photo prise au Mondial 2002 de Paris-Porte de Versailles)

C'était plutôt bien parti ce post. On apprenait des choses....

Et puis, ça part en vrille, comme souvent, avec des spécialistes du genre.

Il y a pourtant plusieurs post spécialisés dans les blagues à deux balles, non ?

Si on en revenait à la question de Elwood?

Si tu considères que le pont de Sète entièrement réalisé en carton, motorisé et fonctionnel est une blague à deux balles, que les blagues légères n'ont pas lieu d'être ici...........................

La réponse a très bien été donnée par Trotinette, surtout pour une voie unique.

Citation :

Cela dépend des situations.
Qn peut se passer de signalisation sur cette voie.
Mais sur la voie principale , il faudra un carré qui protége cette aiguille.

derunnes a écrit:

Si tu considères que le pont de Sète entièrement réalisé en carton, motorisé et fonctionnel est une blague à deux balles, que les blagues légères n'ont pas lieu d'être ici...........................

Titre du post : "Voie de manœuvre", donc n'hésites pas à ouvrir un post: "Pont en carton".

derunnes a écrit:

Si tu considères que le pont de Sète entièrement réalisé en carton, motorisé et fonctionnel est une blague à deux balles, que les blagues légères n'ont pas lieu d'être ici...........................

Le contexte ou il a été posté était malheureusement bien une blague à deux balles qui je pense (et cela n'engage que moi) n'a rien à faire dans ce fil qui concerne les voies de manœuvre. Je rejoins JPGO c'est un peu fatiguant ces fils qui partent en vrille au bout de la deuxième page. Il y a plein d'info à prendre et à donner sur les voies de manœuvres.

En revanche, je suivrai avec intérêt un fil sur les différents types de ponts ferroviaires où ce pont de Sète mériterai une place d'honneur.

JPGO a écrit:

C'était plutôt bien parti ce post. On apprenait des choses....

Et puis, ça part en vrille, comme souvent, avec des spécialistes du genre.

Il y a pourtant plusieurs post spécialisés dans les blagues à deux balles, non ?

Si on en revenait à la question de Elwood?

Signaler qu'on s'écarte un peu d'une question n'est pas forcément mauvais.
Mais il y a la manière de le faire.
Blague à deux sous...
Ce "machin" a fonctionné pensant dix jours consécutifs sur le Grand Réseau Modulaire de l'AFAN, au grand plaisir des visiteurs qui en oubliait même que pendant sa manœuvre, plus rien ne pouvait circuler, et que donc, pour répondre à Elwood, le problème était le même que pour lui, et la solution compatible avec sa question.
Mais bon, puisque Monsieur ne supporte pas cette digression, je n'en parlerais pas plus...

p.s.
Depuis sa création par une bande de copains, ce Forum a toujours été placé sous le signe de l'humour, ce qui le différencie d'un certain nombres d'autres où les membres se prennent strictement au sérieux (je refuse de donner des noms)
Mercie de ne pas se tromper de forum.
A c

TU t'adresses a qui ????????????????????????

si c'est pour moi c'est tout aussi débile que de verifier les fautes d'orthographes des forumistes.

salutas  et terminé pour moi . Affaire classée  .

Elwood a écrit:

Par rapport à cette voie, venant de quais marchandises et revenant sur la voie principale au niveau de l'aiguille au premier plan, que dois-je donc mettre et où?

J'avoue ne pas y comprendre grand chose aux principes de la signalisation, du coup, si une âme charitable veut bien me détailler ce que je dois mettre, avant que je ne commande chez Drimm3d, je lui en serai bien reconnaissant.

- Donc mon panneau LM n'est pas approprié, sûrement parce qu'il n'y a pas de tiroir de refoulement ? Etant assez novice au niveau de la signalisation, j'aimerais en savoir plus. Merci

Là où il y a les portes conteneurs, on peut considérer cette voie comme un tiroir de refoulement?

Pour la sortie un carré violet (à gauche sens de marche). Pour l'entrée tu peux mettre une pancarte "G" ou ne rien mettre

Elwood a écrit:

Là où il y a les portes conteneurs, on peut considérer cette voie comme un tiroir de refoulement?

Sans en être tout-à-fait certain, je pense que non.
Pour moi, un tiroir de refoulement est un bout de voie libre tout le temps en dehors des manoeuvres.
Ici, on y laisse des wagons au moins le temps de décharger/charger.

Le tiroir de refoulement n'est pas une dénomination de voie telle que le sont les voies de service et voie principale.
Ce terme reprend plutôt l'utilisation qui est faite de cette voie.
Tout a fait d'accord avec Jicebe.

Gilles

Merci pour vos conseils.
Pour l'entrée, je pense ne rien mettre, pour ne pas surcharger. Pour la sortie, je vais mettre un carré violet, mais qui sera à droite dans le sens de la sortie, faute de place pour pouvoir le mettre à gauche.

bonjour Elwood,

la représentation de ton circuit est  de moselle  57000  ???

la circulation sur ta photo est  a droite et non a gauche .

simple question .

éventuellement pour rectifier le tir .Tu poses une TJD en bout de Ton auguillage sur principale.

tes trains seront a nouveau en france (juste pour rire,sans critique) .

en ce qui concerne la signalisation je laisse cela aux spécialistes je ne voudrais pas dire n'importe quoi ,a chacun son métier ,moi c'est + le 25000V. bien que cela nous oblige a respecter la signalisation ,avec les engins mecanisés circulant sur principale et faisceau.

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CC65500 a écrit:

- Donc mon panneau LM n'est pas approprié, sûrement parce qu'il n'y a pas de tiroir  de refoulement ? Etant assez novice au niveau de la signalisation, j'aimerais en savoir plus. Merci

La pancarte LM  "limite de manœuvre" n'est pas installée sur les voies de service.
Elle est sur les voies principales et délimite le point à ne pas dépasser par une manœuvre.
Est utilisée essentiellement lors de desserte par refoulement.

gilles

Merci cela va m'aider pour mon réseau.

papimimi a écrit:

bonjour Elwood,

la représentation de ton circuit est  de moselle  57000  ???

la circulation sur ta photo est  a droite et non a gauche .

simple question .

éventuellement pour rectifier le tir .Tu poses une TJD en bout de Ton auguillage sur principale.

tes trains seront a nouveau en france (juste pour rire,sans critique) .

en ce qui concerne la signalisation je laisse cela aux spécialistes je ne voudrais pas dire n'importe quoi ,a chacun son métier ,moi c'est + le 25000V. bien que cela nous oblige a respecter la signalisation ,avec les engins mecanisés circulant sur principale et faisceau.

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Je ne comprends pas très bien ce qui ne va pas? Le réseau, c'est une voie unique avec double voie en gare.
Où aurais-je dû installer une TJD? Que m'aurait-elle apportée?

Elwood a écrit:

Merci pour vos conseils.
Pour l'entrée, je pense ne rien mettre, pour ne pas surcharger. Pour la sortie, je vais mettre un carré violet, mais qui sera à droite dans le sens de la sortie, faute de place pour pouvoir le mettre à gauche.

Si tu manques de place à gauche, tu as deux possibilités :

• Soit une potence à droite, et le ignal est déporté à gauche de la voie
  
• Soit un signal normal à droite, mais avec une flèche blanche montrant quelle voie est concernée.
  Exemple :
  

Elwood,

si c'est un départ ou une arrivée de voie unique ok mais rien ne disait ni le plan que c'était une VU .J'eusse cru comprendre que ton circuit continuait par la suite en 2 voies double sens . d'ou ma question pertinente

voila mon ami rien de grave .

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