Matériel RENFE artisanal sur mon réseau.

Isolé du continent par raison du écartement (il serait plutôt mieux dire écarté du continent par lui même) le matériel RENFE (appart les rames Talgo) et peu connu au delà des Pyrénées. Mais chez la Piel de Toro nous avons aussi inquiétudes pour le matériel non reproduit commercialement  et de très bons artisans qui travaillent le laiton remarquablement avec une finition exceptionnelle.

Comme d’ailleurs (hors l’Allemagne) les fourgons sont des pièces rarement reproduites en échelle N par les grandes marques. Je veux vous montrer ici une pièce impensable chez les fabricants habituels, un fourgon D10-10400 en laiton, strictement à l’échelle 1 :160, avec une finition de peinture super définie, et inscriptions faites par impression directe, pas de décals. Deux photos et une petite vidéo pour remarquer le parfait roulement par n’importe quelle voie. Dans ce cas, le véhicule est muni de cinématique pour attelage court.

En queue de rame, un autre modèle aussi artisanal en laiton. (A-t-elle,cette platteforme porte-autos, circulé en France aux années 80? Je m'en doute, mais
je me souviens qu'au 82 j'ai embarqué ma R5 à Madrid pour la récupérer à Paris-Austerlitz)

c'est une belle voiture

Magnifique rame que je découvre, merci pour le partage !

Et un grand à l'artisan pour la fabrication du fourgon !

Par contre, je ne savais pas qu'il existait aussi des TAC (Trains Auto-Couchettes) en Espagne...

Continue à nous offrir de belles rames depuis l'Espagne, j'aime beaucoup .

Amicalement, Transman8438 ,qui aimerait pouvoir faire de même...

Transman8438 a écrit:

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Par contre, je ne savais pas qu'il existait aussi des TAC (Trains Auto-Couchettes) en Espagne...

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Amicalement, Transman8438 ,qui aimerait pouvoir faire de même...

Les [b]TAC[b] en Espagne, comme connus récemment, ont existé en Espagne depuis 1963. Le 14 Juin 1963 le premier service relia Madrid à Malaga. Après d’autres destinations furent ajoutées. Mais l’apogée de ces trains en Espagne est surement la décade des 80. Alors, presque tous les trains de nuit reliant Madrid aux destinations principalement au bord de la mer et vice-versa incorporaient de plateformes porte autos. Le Talgo Francisco de Goya reliant Madrid Chamartin à Paris Austerlitz, train de nuit, en portait aussi. Mais ces plateformes ont aussi circulé en tête ou queue du Talgo diurne Alicante-Madrid-Gijon, et v-v.

Ce service, aujourd’hui  inexistant depuis 2006 en Espagne, n’est pas quelque chose moderne. Dans un livre sur les origines et développement du train en Espagne j’ai appris qu’au XIX siècle, en 1859 quand la ligne de Madrid à Saragosse n’arrivait encore au delà de Guadalajara (60 Km. environ) les diligences étaient embarquées à Madrid dans des wagons spéciaux â parois frontales abattables pour son transport à Guadalajara, où étaient débarqués pour accrocher le tir de chevaux et continuer voyage à Saragosse. 260 Km. plus loin. (Sacré voyage !) (Aujourd'hui Madrid-Saragosse, avec l'AVE, prend moins de 90 minutes)
Le monde de nos p’tits trains et fascinant, mais le monde de chemins de fer est vraiment passionnant. A ton âge tu as tout le temps devant toi pour découvrir d’aspects insoupçonnables sur les chemins de fer

Merci pour toutes ces informations !

jmma33 a écrit:

Le monde de nos p’tits trains et fascinant, mais le monde de chemins de fer est vraiment passionnant. A ton âge tu as tout le temps devant toi pour découvrir d’aspects insoupçonnables sur les chemins de fer

Merci pour ce message plein d'attention !!!

Effectivement j'ai beaucoup plus de temps devant moi que derrière mais j'ai bien l'intention de profiter de ma passion tant que je pourrais, et ce par tous les moyens (aller filmer les trains au bord des voies, photographier les tramways de Grenoble, tout ce qui est livres et revues sur les trains... et bien sûr le modélisme !)

jmma33 a écrit:

Transman8438 a écrit:

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Par contre, je ne savais pas qu'il existait aussi des TAC (Trains Auto-Couchettes) en Espagne...

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Amicalement, Transman8438 ,qui aimerait pouvoir faire de même...

Les [b]TAC[b] en Espagne, comme connus récemment, ont existé en Espagne depuis 1963. Le 14 Juin 1963 le premier service relia Madrid à Malaga. Après d’autres destinations furent ajoutées. Mais l’apogée de ces trains en Espagne est surement la décade des 80. Alors, presque tous les trains de nuit reliant Madrid aux destinations principalement au bord de la mer et vice-versa incorporaient de plateformes porte autos. Le Talgo Francisco de Goya reliant Madrid Chamartin à Paris Austerlitz, train de nuit, en portait aussi. Mais ces plateformes ont aussi circulé en tête ou queue du Talgo diurne Alicante-Madrid-Gijon, et v-v.

Ce service, aujourd’hui  inexistant depuis 2006 en Espagne, n’est pas quelque chose moderne. Dans un livre sur les origines et développement du train en Espagne j’ai appris qu’au XIX siècle, en 1859 quand la ligne de Madrid à Saragosse n’arrivait encore au delà de Guadalajara (60 Km. environ) les diligences étaient embarquées à Madrid dans des wagons spéciaux â parois frontales abattables pour son transport à Guadalajara, où étaient débarqués pour accrocher le tir de chevaux et continuer voyage à Saragosse. 260 Km. plus loin. (Sacré voyage !) (Aujourd'hui Madrid-Saragosse, avec l'AVE, prend moins de 90 minutes)
Le monde de nos p’tits trains et fascinant, mais le monde de chemins de fer est vraiment passionnant. A ton âge tu as tout le temps devant toi pour découvrir d’aspects insoupçonnables sur les chemins de fer

Tu as des photos de rame Talgo avec des portes autos

http://www.euro-photos-trains.com/pics/db128.jpg

J'ai trouvé celle là sur google si ça peut aider....

Cela ressemble a une liaison avec l'Allemagne mais bon .....Pourquoi pas avec la France aussi

Bonjour l'aérodynamisme , la première voiture en haut se prend tout dans le pare brise

Bravo Bernard, effectivement c'est en Allemagne ,mais c'est la seule photo que j'ai trouvé sur le net.

RE 460 a écrit:

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Tu as des photos de rame Talgo avec des portes autos

Je vais chercher. Si j’en trouve, bien sur que montrerai. Cependant je peu te dire que l’été 82 j’ai fait Madrid-Paris, direct, avec la famille et la R5 jaune que nous avions alors, sur le Francisco de Goya. Comme la p’tite bagnole n’avait pas de place dans les compartiments des voitures elle a voyagé sur une DDMA9500, série construite à 100 exemplaires dont les 12 premières étaient autorisées pur trafic international. Bien sur, avec remplacement de bogies à la frontière.

Une R5 ..... Dommage que c'etait pas une R7 ....... j'adore la R7

Le fourgon est tres beau ,c'est de quel artisan exactement ?

jmma33 a écrit:

RE 460 a écrit:

:........................................
Tu as des photos de rame Talgo avec des portes autos

Je vais chercher. .....................

J’ai dit vrai, mais aussi j’étai à tort.  Ma famille et moi nous avons voyagé sur le Francisco de Goya, mais la bagnole pas, elle le faisait sur le Puerta del Sol. J’ai consulté sur quelques livres et autres documents et je veux vous informer des résultats. Le Talgo partait de Madrid-Chamartin vers 19h30 pour arriver à Paris-Austerlitz vers 8h30, et j’ai du attendre presque à midi pour récupérer ma R5. Le Puerta del Sol quittait Madrid environ une heure et demie avant et gagnait à Paris deux heures après environ, quand il n’était pas en retard. Je ne me souviens pas du tout de l’heure à la quelle j’ai enregistré ma voiture. Il y a maintenant presque 33 années.

Donc, le Talgo Madrid-Paris n’a pas circulé avec plateforme porte-autos, celle-ci circulait avec le Puerta de Sol. Cependant, en Espagne le Talgo Pendulaire a circulé avec ces plateformes. Voilà l’évidence sur cette vidéo trouvée par un copain d'un Talgo Madrid-Alicante pr'es de la fin du voyage:

RE 460 a écrit:

...................... ,c'est de quel artisan exactement ?

Il s'appelle Jaime, et tu peux le suivre/contacter sur la page de Plataforma N (http://www.plataforma-n.com). Cherche Jaimeras

J'allais souvent voir les talgo a quais et comme je n'ai jamais vu de porte-autos avec .....
Bien qu'il aurait été possible qu'il décrochait et rangeait les fourgons ailleurs pour descendre les autos
Mais vue l’époque , c’était des liaisons TEE et donc Martens en aurait parlé dans son livre , bible des TEE
Merci pour l'info de Jaimeras .....

RE 460 a écrit:

J'allais souvent voir les talgo a quais et comme je n'ai jamais vu de porte-autos avec .....
.......

J'ai oublié de dire que la porte-autos est un modèle de Treminlitaria (www.trenmilitaria.com) On peut l'acheter en kit laiton à construire ou bien finie. Sur commande on peut l'avoir avec d'attelages profi, comme la mienne que j'ai acheté finie. Les décals sont très, très, fins.

Oui j'en ai de ces kits , ils étaient venue a St Mandé nous montrer leurs produits ,avec mon ami Suisse qui les avait décidé a venir puisqu'il les connait bien ....

Jmma
Aurais tu une photo du châssis de ton porte auto au niveau des fixations des bogiesbogies?

Bonsoir Olivier.

Voilà la photo. Certainement les bogies montrent les limitations de la photogavure. Si tu connais d'autres plus conformes pour remplacer je serai reconnaisant. (Sont des bogies Y30)

Merci pour la photo.
Malheureusement à part la photogravure ou l'impression 3D je ne pense pas que l'on ait de bogie conforme à récupérer sur une production commerciale.