Horribles boitiers NEM !

Je viens de charcuter les attelages de ma BB25500 cabines courtes pour améliorer le réalisme.

En fait, je pensait simplement raccourcir le bras qui relie la tête d'attelage à l'articulation, mais en regardant ma machine et en comparant avec des photos d'engins réels, je me suis rendu compte que le monstrueux boitier normalisé NEM enlaidit la machine bien plus que la longueur de l'attelage.
En effet, sur les vraies "danseuses", le réservoir cylindrique que l'on voit sous la traverse de tamponnement est très caractéristique. Sur le modèle réduit en N, ce réservoir est juste évoqué aux 2 bouts pour laisser la place à ce boitier NEM.

Du coup, j'ai ôté ces boitiers et collé les attelages. Certes, ils sont maintenant totalement solidaires des bogies, mais vu le faible empattement des BB25500, ça ne pose pas de problème (à part l'impossibilité d'utiliser un dételeur électromécanique, mais je n'en ai pas).

En regardant des photos de Sybic Piko (je n'en ai pas), je vois également la proéminence grotesque de ces boitiers.
Alors voilà ma question : Pourquoi cette horrible chose ? J'ai plein de machines plus anciennes où il n'y a pas ce boitier et pourtant les attelages fonctionnent parfaitement.
Si les normes font plus de mal que de bien, je n'en vois pas l'intérêt !

Le boitier NEM a été crée pour permettre a tout un chacun de pouvoir très rapidement et sans aucun démontage de changer son système d'attelage dont la norme ( Arnold ) avait du plomb dans l'aile ....
C'est vraie que cela grossi l'avant des machines mais c'est pour beaucoup tres pratique

Sur les modèles récents avec un véritable attelage à élongation(tout sauf les Piko en fait) on n'a pas ce problème,et l'attelage me semble beaucoup plus discret qu'avant et permet souvent une circulation tampons joints avec l'attelage Fleishmann court.

Alors c'est peut-être uniquement la déclinaison par Piko du boitier NEM qui est en cause.
C'est vrai que sur mes autres machines "actuelles" (67000, 68000, 65500), c'est bien plus discret. Je ne sais pas si c'est à la norme, mais en tout cas le système de clips du crochet est compatible. Idem pour les wagons trémies EDF Mabar.

citation
Je ne sais pas si c'est à la norme, mais en tout cas le système de clips du crochet est compatible. Idem pour les wagons trémies EDF Mabar.


C'est un peu le principe d'une norme

Oui, mais ces engins dont je parle (67000, 68000, 65500, trémies EDF) sont ils à la norme NEM, ou sont ils simplement compatibles avec le système de clips de la NEM, sans pour autant respecter toutes les autres cotes de la norme ?

Parce que si c'est bien la même norme, pourquoi Piko fait-il un boitier bien plus gros que celui des autres marques ?

Pas sure qu'il soit plus gros chez Piko mais ils ont reproduit des engins ou les roues et les bogies sont en bout de caisse et donc il n'y a pas bcp de place

c'est le choix d'une facilité technique privilégiée par rapport au rendu visuel

On verra ce qu'Hobby 66 réussira avec les 8100,car ça semble autrement plus difficile que pour une 25500 longue ou une Sybic d'avoir un vrai attelage à élongation.

Dersou a écrit:

On verra ce qu'Hobby 66 réussira avec les 8100,car ça semble autrement plus difficile que pour une 25500 longue ou une Sybic d'avoir un vrai attelage à élongation.

Pour info,dans la réalité,  les 8100 avaient leur attelages monté sur le châssis de bogie comme il est souvent pratiqué en N, alors que les autres locs y compris 63000 avaient leur attelage sur le châssis de caisse.

Je suis pas sure moi aussi que la 8100 soit a élongation mais cela ne me traumatise pas plus que ca
Avec un attelage court cela devrait aller ........ Peut être pas sur du R1 encore une fois