BB 69000

Bonjour,

J'ai trouvé plusieurs diagrammes de BB 69000 sur internet avec 2 dimensions différentes
Un groupe de diagrammes spécifie 19 mètres hors tampons et l'autre 19 mètres hors tout (avec les tampons)

Sauriez-vous me fournir la bonne réponse à retenir ?
Merci

Bonjour Dany56

Dans ma doc (Voies Ferrées N°22) j'ai trouvé un diagramme qui indique 19 mètres hors tout, c'est à dire tampons compris.


Talgo01

Merci Talgo01
Et comble de bonheur je l'ai ce numéro (on à des trésors parfois et on ne sait plus qu'on les a)
C'est effectivement un des diagrammes trouvés sur le net avec un autre tout aussi sérieux qui donne 19 m hors tampons
Bon, ramené au 1/160 la différence n'est pas forcément perceptible

Le "Defrance" dit 19,000m tampons compris.
La différence est quand même de 7mm entre les deux!

dany56 a écrit:

Et comble de bonheur je l'ai ce numéro (on à des trésors parfois et on ne sait plus qu'on les a)

C'est pour cela que j'ai saisi toute ma doc dans une base de données somme toute modeste mais pratique ; si j'avais su que tu avais le N°22, j'aurais même pu te donner la page   .

Bon dimanche

Talgo01

dany56 a écrit:

Bonjour,

J'ai trouvé plusieurs diagrammes de BB 69000 sur internet avec 2 dimensions différentes
Un groupe de diagrammes spécifie 19 mètres hors tampons et l'autre 19 mètres hors tout (avec les tampons)

Sauriez-vous me fournir la bonne réponse à retenir ?
Merci

Bonjour,

19 mètres hors tampons et 19 mètre hors tout, c'est la même chose !

Il ne faut pas interpréter le "hors tampons" comme "sans les tampons", mais comme "sans ce qu'il y a au delà des tampons".

Si l'on voulais indiquer un longueur de caisse sans les tampons, il faudrait indiquer: "hors chaudron".

La langue française est très riche  ...  parfois trop !


Pour être concret, on peut lire sur:

L'Encyclopédie du matériel moteur SNCF de "Le Train"
Tome 7
Locomotives, locomoteurs et locotracteurs Diesel (2e partie)

BB69000

Sur le diagramme, les longueurs données sont

Longueur du chaudron:  18 150 mm

Longueur hors tout (ou hors tampons): 19 000 mm

Donc longueur d'un tampon (fixé sur chaudron): 425 mm (dépassement du chaudron) édit


A bientôt.

Merci à tous pour vos réponses et vos explications concrètes

Et juste pour l'anecdote, je dispose également de ma base de données et l'info s'y trouvait
Locomotive BB69000 LOCOMOTIVE BB69000 VF 70 28 1992 Réelle

Finalement on a tellement le réflexe internet ...
On attendant, ma base est à disposition et accessible à cette adresse (j'ai un gros retard de saisie...)
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/Ferroref/ferroref.htm

Les 69000 ne sont que des 66000 motoriser et mise au norme actuelle.

vincenc a écrit:

Les 69000 ne sont que des 66000 motoriser et mise au norme actuelle.

Il y a deux variantes de 69000:
- les 69001 et 69002, prototypes livrés au milieu des années 60
- les 66000 remotorisées et beaucoup plus récentes

Vue la cote de 19M que donne Dany 56 ,il, parle obligatoirement des 69001 et 2
Pour arrivé a 19M avec une 66000 re-motorisé , il faudrait des sacrés tampons

Sur les documents que j'ai , il s'agit bien de 19M hors tampons ,la caisse faisant 18M150

Vi, 69001 et 2 !
Les trucs de mon époque quoi
Et 19M hors tampons ,la caisse faisant 18M150 - je crois qu'on est unanime sur ces mesures

J'ai souvenir d'un article (Loco revue, magaz'N ?) fait par Stéphane Leveaux sur ce sujet
Il me semble bien l'avoir mais je n'arrive pas à remettre la main dessus ...

en général, les articles de Stéphane Leveaux étaient plutôt sur RMF. J'ai souvenir de celui sur la transfo 67001 lima en 67400 mais pas sur un 69000

piston93 a écrit:

en général, les articles de Stéphane Leveaux étaient plutôt sur RMF. J'ai souvenir de celui sur la transfo 67001 lima en 67400 mais pas sur un 69000

T'as raison, ce doit plutôt être ça

Bonsoir

la mienne est réalisée sur la base de 2 caisses bb 67000 lima et 1 caisse dev.
il ne me semble pas que j'avais mis les photos de sa construction.
en voici quelques unes












il me reste encore quelques caisses disponibles

superbe comme toujours

dany56 a écrit:

Finalement on a tellement le réflexe internet ...
En attendant, ma base est à disposition et accessible à cette adresse (j'ai un gros retard de saisie...)
http://daniel.seveno.perso.neuf.fr/ferro/dossiers/Ferroref/ferroref.htm

Quel boulot de Titan

Dany, un petit effort supplementaire,s'il te plait, il ne te reste que 10 ans à compiler pour être à jour...

Je très vite!!!

Thomas a écrit:

vincenc a écrit:

Les 69000 ne sont que des 66000 motoriser et mise au norme actuelle.

Il y a deux variantes de 69000:
- les 69001 et 69002, prototypes livrés au milieu des années 60
- les 66000 remotorisées et beaucoup plus récentes

Merci de m'avoir apris qu'il y a eu des prototype 69000 dans les années 60.