Bizzard feu vert clignotant

En sortie de gare je viens de voir un "feu" carré vert clignotant qu'est-ce que çà veut dire ?

Je te conseille ce lien qui m'a appris pas mal de chose Wink

A+

Donc c'est un signal de VL à vitesse limitée obligeant un train rapide à ralentir sa vitesse de pointe jusqu'au prochain signal car devant lui il y a un train à vitesse réduite

Merci pour le lien Allan , je ne connaissais pas Very Happy

Merci Alain
Bien fait, claire et pratique bonne révision

patniste a écrit:: En sortie de gare je viens de voir un "feu" carré vert clignotant qu'est-ce que çà veut dire ?

Salut,

Le feu vert clignotant est le même que celui donnant l'indication "voie libre".
Tu ne peux le rencontrer que sur les lignes parcourues par des trains à vitesse supérieure à 160.

Par contre, tu parles d'un "feu carré"... ça pourrait éventuellement être un SLD (signal lumineux de départ) qui autorise le départ du train dès l'allumage de ce petit tableau. Il présente un voyant mi-blanc mi-vert clignotant... Ca colle plus avec la description que tu en fais.
Il y en a à la sortie de certaines gares (Saint Lazare par ex. pour ne citer qu'elle) mais j'en ai vu dans des gares beaucoup plus petites (Commercy dans le sens Paris > Nancy en a un en bout de quai me semble-t-il).

@+ Wink

Rémy

une photo serait pas mal pour repondre exactement...

liebaut a écrit:: Je te conseille ce lien qui m'a appris pas mal de chose

A+

et encore un merci à Liebaut pour le lien et bon sang qu'est ce que j'ai comme choses à apprendre en matière de signalisation ferroviaire !

J'ai appelé "carré" le panneau noir cerclé blanc qui supporte les feux c'est peut-être la "cible" ?

Sur cette voie il passe aussi bien des TGV, des X machins, AGschtroumpfs, trains céréaliers

C'était quelle gare par curiosité ?

Lamballe direction St Brieuc

patniste a écrit:: J'ai appelé "carré" le panneau noir cerclé blanc qui supporte les feux c'est peut-être la "cible" ?

Sur cette voie il passe aussi bien des TGV, des X machins, AGschtroumpfs, trains céréaliers

Ah, voui ! Alors dit comme ça c'est plus clair et ça devait donc bien être un vert clignotant, s'adressant aux trains à vitesse > 160 et donnant l'ordre de ramener la vitesse à 160 au plus tard (me semble-t-il) au franchissement du signal suivant. Equivalent à un feux vert fixe pour les autres trains.

Bonne soirée et @+ Wink

Rémy

Merci pour toutes ces confirmations

Rémy Fauvet a écrit:: Ah, voui ! Alors dit comme ça c'est plus clair et ça devait donc bien être un vert clignotant, s'adressant aux trains à vitesse > 160 et donnant l'ordre de ramener la vitesse à 160 au plus tard (me semble-t-il) au franchissement du signal suivant. Equivalent à un feux vert fixe pour les autres trains.

Bonne soirée et @+

Rémy

Donc ça doit être pour éviter le rattrapage entre un V160 ou V200 avec un FRET si j'ai bien compris. Je comprends mieux pourquoi il n'y a pas ce type de signal par chez moi Laughing

C'est un peu ça !

Le feu vert clignotant un signal de préannonce (donc, comme son nom l'indique, qui vient en plus de l'annonce d'un signal d'arrêt).
Pour faire simple, le découpage en cantons d'une section de voie est en général fait pour une vitesse de circulation de 160 km/h au maximum (bien entendu, le découpage peut être fait pour des vitesses inférieures avec cantons courts).
En effet, si on espaçait plus les signaux pour tenir compte d'une vitesse plus élevée (200 km/h par exemple), on ferait baisser le débit de la ligne, puisque certains trains circulant à faible vitesse mettraient plus de temps à traverser les cantons.

Dans la pratique, on reste donc avec des distances entre signaux (donc des distances d'arrêt) trop courtes pour 200 km/h.
L'astuce consiste alors à rajouter, devant la séquence d'annonce classique, une indication supplémentaire qui "oblige" le train à aborder un avertissement (ou un feu jaune clignotant) à 160 km/h pour se retrouver dans de bonnes conditions pour s'arrêter.

Là où tu as, lorsque la vitesse de ligne est inférieure ou égale à 160, une séquence d'arrêt où un train rencontre dans l'ordre :
- avertissement
- sémaphore
et bien tu auras sur une ligne à V>160 :
- vert clignotant
- avertissement
- sémaphore

Le vert cli peut également être utilisé pour limiter volontairement la vitesse à 160 sur un ou plusieurs cantons (cas d'un chantier, etc...).

Tu as bien entendu le pendant pour les annonces des vitesse par tableaux (TIV) puisque les distances de ralentissement sont aussi calculées pour 160 maxi. Ainsi, un TIV à distance (fixe ou mobile) est précédé par un tableau P (fixe ou mobile) qui oblige à aborder le TIV à 160 au maximum.

Voilà Wink

@+

Rémy