Déraillement

Petit souci à Laroche:

C'est des Arnold ou des Trix ??????

Ca fait désordre dans la gare

Heureusement que ton train se conduit tout seul
Beau reportage !

bonjour.
celà ressemble à une bi-voie
J Y P

C est pas joli à voir ...

gerbault a écrit:

Heureusement que ton train se conduit tout seul
Beau reportage !

Hé hééé elles sont faite à l’arrêt.

Cà arrive aussi en N " quel est le c.n qui à bougé l'aiguillage "
OK OK

Whouaou ! Impressionant ! Ca doit faire un drole de bruit quand ca arrive.
Merci pour ces photos !

impressionnant, c'est un rail qui a cassé ou un aiguillage qui a m....é

Encore tibrus qui a essayé de piquer des céréaliers pour sa collection !

BB15030 a écrit:

impressionnant, c'est un rail qui a cassé ou un aiguillage qui a m....é

Et non juste des cales qui ont été oubliées

Et quand les cales glissent sous les wagons jusqu'aux aiguilles celà donne ce résultat.
En 1979, pratiquement au même endroit, j'ai vu une rame de ballastières heureusement vides faire la même chose derrière une UM de BB 66400 en partance pour Epiry...

bualanum a écrit:

BB15030 a écrit:

impressionnant, c'est un rail qui a cassé ou un aiguillage qui a m....é

Et non juste des cales qui ont été oubliées

Des cales oubliées incroyable Merci pour l'info

Comment peut on oublier des cales.....et en pleine gare......l'erreur est humaine mais a ce niveau ça fait désordre...

Comme quoi, elles ne sont pas terriblement efficaces ces cales !

Le conducteur a dû mettre la gomme au démarrage pour en arriver là

c'est lourd une cale ,alors un bon café d'abords et on verra après

Et ben détrompez-vous, une cale s'oublie très facilement malheureusement. Et je peux vous dire, qu'il n'est nulle besoin de forcer comme un boeuf avec les engins pour décoller une rame calée. La cale glisse ensuite sur le rail poussée par la roue jusqu'au moment où elle rencontre un obstacle qui la bloquera (appareil de voie, joint de rail, etc...).

Merci pour l'explication professionnelle.

Machi'N a écrit:

Merci pour l'explication professionnelle.

Mesures à prendre pour éviter les dérives

A la fin de la manoeuvre, les véhicules ou les rames laissées en stationnement
sont immobilisées. Si le frein à air fonctionne, un robinet d'arrêt est ouvert
jusqu'à vidange complète de la conduite générale et laissé ouvert.

Pour obtenir l'immobilisation des véhicules, indépendamment du frein à air, il
est fait usage de cales anti-dérive et des freins à main.



Cales anti-dérive

Une semaine de vacances et ça déraille, heureusement que je suis pas parti deux semaines, je n'aurais peut être pas revu le dépôt...
Bon OK je

Peut-être une pluie de météorite !

Merci IN 1527 pour le complément d'info.

Si j'ai bien compris ce qui a provoqué le déraillement c'est que la cale n'a pas été retirée lorsque le train a été tractionné.

Merci IN 1527 pour toutes ces précisions réglementaires toujours aussi intéressantes.