Bouchon pour prise NEM.

Les bouchons pour prise NEM afin de circuler en analogique sont-ils standards quelque soit la marque de la machine ?

salut Jacques
non je ne pense pas ça va dépendre des composant sur la platine
même si chaque sortie à la même chose
ça fonctionne pas forcement pareil
tu veux pour quelle machine ????

Bonjour Denis.

Je me suis aperçu que les 66000 Piko achetées neuves en dcc n'avaient pas de bouchon dans la boîte . Mais ce n'est qu'une question.

SAUNIER a écrit:

Les bouchons pour prise NEM afin de circuler en analogique sont-ils standards quelque soit la marque de la machine ?

Le "bouchon" de la 67000 Minitrix ne ressemble pas du tout à celui de la 66000 Piko

SAUNIER a écrit:

Bonjour Denis.

Je me suis aperçu que les 66000 Piko achetées neuves en dcc n'avaient pas de bouchon dans la boîte . Mais ce n'est qu'une question.

Je m'en suis, également, aperçu... mais cela me semble tout à fait normal: une loco équipée en DCC marche très bien en analogique (sans remplacer le décodeur par "bouchon").
D'ailleurs j'ai effectué le rodage de ma dernière 66000 Piko, équipée d'origine en DCC, en analogique.

peut être j'ai un bouchon de 66000 qui se ballade quelque part sur mon établi

Merci Denis , pas besoin , je voulais juste savoir si ils étaient interchangeables suivant les marques. La réponse serait non.

Bonjour à tous,

J'ai été confronté au problème de refaire l'équivalent d'un bouchon pour ma loco diesel DB V200, car celui dont je disposais avait trop de jeu dans le connecteur NEM. En m'inspirant d'un autre bouchon (origine Minitrix) et du câblage du connecteur NEM 651, voici ce que cela donne. Ce message a déjà été posté dans la rubrique analogique, je l'ai recopié ici.

Comme le connecteur NEM 651 est standard, le bouchon doit l'être aussi, quelque soit la marque.

Le connecteur NEM 651 (tiré de www.1zu160.net).

• 1: Moteur droit
  
• 2: Moteur gauche
  
• 3: Rail droit
  
• 4: Rail gauche
  
• 5: Feu avant
  
• 6: Feu arrière
  

Voici le câblage analogique. Prendre des diodes supportant 1 A. Lorsque la loco avance, le rail droit doit être positif. Si les feux ne s'allument pas correctement, inverser le sens des 2 diodes.



Bonne soirée.

Pour la sortie 5 et 6, il doit y avoir des résistances en plus, non ?

Lohren a écrit:

Pour la sortie 5 et 6, il doit y avoir des résistances en plus, non ?

Non, s'il s'agit d'ampoules traditionnelles à incandescence pour les feux arrière / avant.

Avec des Leds, cela peut être nécessaire, à déterminer en fonction de leur tension de chute et de leur plage de courant admissible.

Bon début de semaine.

Dodesir a écrit:

Je m'en suis, également, aperçu... mais cela me semble tout à fait normal: une loco équipée en DCC marche très bien en analogique (sans remplacer le décodeur par "bouchon").
D'ailleurs j'ai effectué le rodage de ma dernière 66000 Piko, équipée d'origine en DCC, en analogique.

Bonjour

Concernant cette question du fonctionnement en analogique des machines équipées pour le DCC, j'aimerais être sûr de la "transparence" totale du décodeur.
En effet, j'ai acquis dernièrement un autorail Picasso Delprado monté sur chassis Tomitec qui était digitalisé (je ne sais plus la marque du décodeur). Je suis en analogique, le Picasso fonctionnait, mais pas terrible : du mal à démarrer et un sifflement dans le moteur. J'ai tout viré et câblé tout droit, et là c'est impeccable.
D'où mon gros doute...
Quelqu'un peut-il éclairer ma lanterne sur ce sujet ?

Tout est fonction des réglages des cv du décodeur, il se peut qu'on tombe sur un décodeur qui refuse de fonctionner en analogique aussi
Si on a pas de commande digital pour activer la marche en analogique on peut penser que le décodeur est HS ......
De meme selon les paramètres mis sur le décodeur, il se peut qu'en analogique cela ne fonctionne pas très bien ,ce qui a été ton cas et la solution c'est toujours avec une commande numérique de faire un reset et de remettre les paramètres d'usine et la cela fonctionne normalement en analogique