Normes LGV en N

JE fais suite à l'annonce de Jean-yves Pages dans LR (Annonce-Divers) souhaitant élaborer des normes modulaires pour LGV.

Il serait interressant que l'on suive et fasse aussi vivre ce projet sur notre forum.

Il dit etre membre de l'AFAN, qui le connait, est il inscrit ici ?????

Cela me parrait une bonne initiative à soutenir...

Pourquoi la norme LGV devrait être différente de celle des autres modules ?
Il y a deux voies parallèles, la hauteur des modules ne me paraît pas sujette à différence, la longueur de modules n'est pas un problème ...
Personnellement je ne pratique pas la grande vitesse, c'est peut-être pourquoi je ne comprends pas
Peut-être sagit-il de normaliser des contraintes supplémentaires dans le décor ?

l'écartement des voies est plus important que sur les lignes classiques mais les normes en N de cet écartement sont déjà augmentées par rapport à la normale. Alors

Ce sujet avait été évoqué lors de la dernière AG de l'AFAN. On ne peut pas dire que l'assemblée ait été convaincue d'établir de nouvelles normes pour ce type de réseau.
Philippe du 77 qui y était.

Je viens apporter ma pierre à l'édifice:
J'ai lu les documents rédigés par Jean-yves Pages.

En fait, son souci est d'adapter le plus précisément possible les cotes des LGVs.

Le problème n'est pas tellement un problème de norme AFAN, on peut faire quelquechose de totalement compatible, mais certains points ont des différences:

1- voies banalisées. (car il propose la possibilité de faire un simple va et vient avec 2 TGVs. (1 par voie).
2- la hauteur des caténaires (5m08) est plus basse que pour les voies classiques (gabarit Fret) et donc les caténaires du marché sont trop hautes... Il comptait rouler avec pantos levés, mais je lui ai fait comprendre que c'était pas franchement très top.
3- espacement des voies.
4- voies au milieu et non au bord des planches.
5- rampes à 35 pour 1000 et non 0 comme le dit la norme AFAN.

Voilà en gros.
Donc l'idée à terme serait en expo d'utiliser ma bif pour orienter les rames vers 1 branche ou une autre du réseau...

A+

Si je comprends bien ta bif serait un noeud entre les modules AFANtrak et les modules TGV.

Effectivement, c'est une des possibilités, Il y a juste une petite plaque d'adaptation à faire pour prendre les voies qui viennent sur le côté public de la planche et les amener à être perpendiculaires.

Je pense proposer çà pour le Mondial 2009, enfin, si il a lieu.

Il faudra naturellement un opérateur pour manipuler les aiguillages et faire la régulation...