[RhB] locotracteur Tm II

Info de la modération : ce sujet a été crée par la modération à partir d'éléments de discussion issus d'un autre sujet : https://le-forum-du-n.1fr1.net/t13977-rhb-couvert-gbk-v-n-track ceci afin d'éviter les discussions hors sujet.

Thomas a écrit:

Niveau locos, j'ai plusieurs idées:
- transformer un Tm SBB Arnold en Tm RhB à voie métrique
- Ge 4/4 III RhB de chez Lok-Schlosserei
- Ge 4/4 II de chez N-Track (est annoncée)

FMR m'a dit la meme chose pour le rétrécissement d'un TMII mais faut m'expliquer


Comment rétrécir le chemin de pignons dont les axes sont au bords de la plaque de garde dans un carter qui est deja de 6mm5
Si tu y arrives je t’élèves une statue

RE 460 a écrit:

Thomas a écrit:

Niveau locos, j'ai plusieurs idées:
- transformer un Tm SBB Arnold en Tm RhB à voie métrique
- Ge 4/4 III RhB de chez Lok-Schlosserei
- Ge 4/4 II de chez N-Track (est annoncée)

FMR m'a dit la meme chose pour le rétrécissement d'un TMII mais faut m'expliquer


Comment rétrécir le chemin de pignons dont les axes sont au bords de la plaque de garde dans un carter qui est deja de 6mm5
Si tu y arrives je t’élèves une statue

Ce qui est sur c'est que c'est faisable:

https://youtu.be/w7ToRcklPno

cependant je ne me suis pas encore penché sur la question, chaque chose en son temps.

Thomas a écrit:

Ce qui est sur c'est que c'est faisable:

https://youtu.be/w7ToRcklPno

une remotorisation à base de 020 Marklin Z

piston93 a écrit:

Thomas a écrit:

Ce qui est sur c'est que c'est faisable:

https://youtu.be/w7ToRcklPno

une remotorisation à base de 020 Marklin Z

non, non, modification du châssis.
En cherchant un peu sur le net j'ai rapidement pu trouver ça:
http://mfar.mejorforo.net/t3491-material-rhb-escala-nm-via-estrecha
http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=6&t=20281

Je suis sur le C......
Reste pas grand chose du châssis mais bon c'est faisable alors

Thomas a écrit:

Thomas a écrit:

Loctite 601, 620 ou 638 suivant ce qui est dispo au boulot, et ç marche très bien.
Mon père a des kits en H0 montés il y a 20 ans à la colle et qui n'ont pas bougé d'un poil. Mais c'est sur qu'il ne faut pas exploiter comme un bourrin, ni tripoter le modèle monté tous les jours dans tous les sens non plus.

tyty74 a écrit:

beau boulot Thomas
tu utilises quoi comme colle pour le laiton

Merci

Pour la colle c'était écrit un peu plus haut dans le sujet:

Thomas a écrit:

Loctite 601, 620 ou 638 suivant ce qui est dispo au boulot, et ça marche très bien.

En ce moment je travaille avec de la loctite 620

bonsoir

superbe, le wagon !

pour le Tm... jadis, je voulais la version à plateforme ouverte, alors pas question d'utiliser le chassis arnold. mais un chassis diesel DB 260 privé de ses roues centrales et avec quelques modifs pour les contacts moteur a très bien fait l'affaire. aujourd'hui, ce serait plus facile avec un de ces magnifiques micro-moteurs à rotor sans fer. l'empattement est un peu trop long, mais bon... le wagon est un railino / lok 14 d'époque.

:-)) gerhard




http://www.flickr.com/photos/9815436@N02/sets/72157605749642373/with/4431822513/

RE 460 a écrit:

Tres mignon ce Tm en effet .....Il est donc motorisé ??????

C'est juste marqué au dessus... comme on dit en Allemagne : "Wer lesen kann, hat Vorteile!"

Merci Thomas ,je sais encore lire
Mais j’espérais qu'il nous en dise un peu plus sur cette motorisation

c'est du märklin, donc ça marche trés bien. le moteur est d'origine, mais la vis de fixation "avant" de la cage d'aimants dépasse (donc => collée). et il faut changer la fixation des frottteurs du moteur, très longs d'origine. si ça intéresse, je cherche und photo du chassis nu. mais comme dit auparavant: auhourd'hui, j'échengerais le moteur d'origine contre un micro-moteur système faulhaber comme je l'ai fait sur l'autorail komarek (sur un chassis BR89 en l'occurence, mais le principe est le même) - ce qui dans l'autorail fait office de chaudière, tout en laissant la place pour des bancs pour les passagers. l'autorail n'aurait pas été possible avec le moteur d'origine (trop gros).





;-) g.

PS. juste un problème d'attelages sur le Tm: la place nécessaire pour les boitiers des micro-mark est complètement prise par les essieux/engrenages. donc, simple boucle de fil (pas montée sur la photo) et tampon central "réaliste" mais pas fonctionel. pas de soucis d'attelages pour l'autorail - bien que l'original était muni d'attelages, il n'aurait, pour manque de puissance, jamais remorqué quoi que ce soit...

Merci pour les renseignements ....
Ton autorail est de toutes beautés aussi
Une br 260 donc pour le TmII et je suppose que la caisse est une Arnold raccourcie ...... Je suis tres tenté par la chose

Encore merci pour le tuyau

la cabine elle-même n'est pas raccourcie, j'ai juste enlevé le toit sur la plateforme et adapté les faces av et ar. puis ajouté la plate-forme et la balustrade et autres détails. au châssis, j'ai pris les boites d'essieux arnold et ajouté les parties centrales dépassantes (réservoir). rien de sorcier pour des fanas de Nm, qui forcément ont la vue laser et des doigts très fins.

:-)) g.

Oui c'est ce que j'entendais par raccourcie la cabine ......disons raccourcie le toit

Comme j'ai un TmII dont un essieu a fondue et que je n'arrive pas a trouver un ancien essieu ,je sent qu'il va y passer des que je trouves un Br 260 en Z

Ça ne vous tente pas par hasard de créer un sujet sur les Tm II? Parce que vu comme c'est parti ça risque de faire un long hors sujet... et des infos qui seront difficilement trouvables sur le forum... M'enfin bon, je dis ça, je dis rien...

Merci Thomas

RE 460 a écrit:

Merci Thomas ,je sais encore lire

C'était simplement une petite point d'humour

RE 460 a écrit:

Merci Thomas

De rien.

Un travail fantastique!
Il semble être une bonne idée, en utilisant la machine à Arnold, j'ai vu le travail sur le site espagnol, félicitations!

Je construis (depuis des années, ayant deux enfants en bas âge) de certains modules selon Inga.net / NG (NG = Narrow Gauge), j'espère poster quelques photos ...

J'ai eu le temps d'attaquer le mien ce WE... ça se fait relativement facilement.
Ce que les explications trouvées sur internet ne précisent pas, c'est qu'il faut également raccourcir l'axe d'une des roues dentées.

Malheureusement pas pris le temps de faire quelques photos...

La grosse question que je me pose maintenant est comment faire tenir les têtes t'attelage Micro Train sur les traverses.

Je remonte ce sujet puisque cela fait partie des choses commencées qu'il faut que je finisse.
Quelqu'un aurait-il une piste pour intégrer des attelages MTL (ou des têtes compatbiles) aux traverses?
De même, quelqu'un sait-il où il serait possible de trouver des décals adaptés?

Merci

Thomas

Décals trouvés grâce à Francis. Merci à lui!