Fréquences décodeurs...

Bonjour,

A quelle fréquence faites-vous fonctionner vos décodeurs ?
J'ai remarqué que certaines machines n'acceptent pas les hautes fréquences, particulièrement les machines un peu anciennes (moteurs 3 pôles)... Il semblerait que les charbons moteurs supportent mal ces hautes fréquences... Je me trompe ?
J'ai donc laissé la fréquence par défaut (32khz) pour les machines récentes et mis en basses fréquences pour les machines plus anciennes... Malheureusement dans la doc de mes décodeurs, il est juste écrit "basse fréquence" mais combien je ne sais pas... Je suppose que c'est la fréquence par défaut de notre courant secteur soit 50Hz mais je ne suis pas sûr...
Je suis majoritairement sous la marque D&H.
Et vous ? Qu'en pensez-vous ?
Y-a-t-il un moyen simple de savoir quelle fréquence mettre sans danger pour les moteurs de nos petites chouchoutes ?
Merciiii

Bonjour,

Ca fait partie des choses qui ne sont jamais documentées dans les notices.
J'avais mesuré sur un vieux décodeur Lenz, et j'avais trouvé 75 Hz.

Ca n'a rien à voir avec la fréquence du secteur, et d'autre part, ça doit rester en dessous de 100 Hz pour ne pas être trop audible: au-delà ça devient gênant.

Je pense que la règle est de rester en HF quand on peut (c'est la valeur par défaut des décodeurs), et de ne passer en BF que si ça pose un problème.

JP

Merci de ta réponse JPP38...
D'autres avis ? Notament en ce qui concerne les charbons ?

bonsoir
la question des frequences est souvent évoquée pour les moteurs à rotor sans fer qui n'aiment pas les basses fréquences qui les font chauffer (jusqu'à la mort parait-il), pour les charbons je ne vois pas le problème avec des hautes fréquences, la commutation est suffisamment rapide pour que les charbons ne s'en aperçoivent pas.
Ce que les charbons n'aiment pas c'est un collecteur abimé qui provoque des étincelles ... et des parasites pour l'environnement.
Mais je ne suis pas "spécialiste"...

Ce qui me fait dire ça c'est le flinguage de charbon et par la même du collecteur suite à la digitalisation d'une loco qui fonctionnait très bien 10 minutes avant et depuis de nombreuses années en analogique. Dès le démarrage en numérique elle s'est mise à fonctionner par accoups malgrès des charbons en bon état (je les ai vérifiés avant) qui sont maintenant mort après 10 minutes d'essai. J'ai bien observé le moteur en fonctionnement et c'est incroyable les étincelles que ça génère avec le décodeur... Dès qu'on alimente en analogique ça va mieux. C'est peut-être dû à la compensation de charge du décodeur.

la compensation de charge qui permet de trés bons ralentis et une meilleure régularité d'avancement ( effacement des a coups ou points durs ) mais effectivement au prix d'un échauffement trés supérieur des moteurs en particulier à trés bas régime en analogique , le même phénoméne peut se produire en digital as tu testé le fonctionnement du moteur en désactivant la compensation de charge ?

Non je n'ai pas testé... J'attends des charbons qui viennent d'allemagne. La loco a 45 ans... Mais par chance, j'en ai trouvé des neufs.

bonjour,
Effectivement la compensation de charge utilise un courant haché; est ce que la succession de commutations : 0volt/ tension maxi, qui provoquerait des étincelles au niveau des charbons ...? surtout dans les basses fréquences, donc au ralenti ? un phénomène analogue se produirait en DCC ...?
Si un chef "electro magnétisme" pouvait nous répondre ... oui ,je sais ,c'est le plaisir d' ..... les mouches ...

Je veux bien essayer de donner quelques éléments sur ce que je connais.

En DCC, le courant envoyé dans le moteur est toujours du courant haché,

Si la compensation de charge est activé, le décodeur fait régulièrement une pause dans l'envoi du courant haché, le moteur se comporte alors comme une génératrice et le décodeur mesure la tension générée qui est proportionnelle à la vitesse de rotation du moteur, le décodeur ajuste alors le courant haché pour respecter la vitesse de consigne.

Si la compensation de charge n'est pas activée -> pas de pause -> pas de mesure. Accessoirement l’absence de pause permet au moteur de tourner un peu plus vite quand la vitesse est à fond.

L'échauffement excessif du moteur peut être du à un mauvais couplage entre les caractéristiques du moteur et l'asservissement de vitesse. L'asservissement entre en oscillation. En d'autre termes , la loco ne cesse d’accélérer puis de freiner, donc ça chauffe.

Il y a dans la doc de mes décodeurs, un réglage du type de moteur (CV50, de 1 à 5) mais je ne sais pas à quoi cela correspond.

D'habitude les étincelles au collecteur du moteur indiquent une faiblesse de pression des ressorts.

On avance.
Je vous dirai si ça continu avec les nouveaux charbons...