Couleur et décoration des vapeurs de France

Bonjour à tous,
Cela fait un moment que je cherche à la fois des listes assez complètes sur les décorations de nos vapeurs françaises sans restriction de compagnie.

Je recherche en particulier les variantes couleurs ayant pu exister autour des
242 et des 141.

Le choix de la livrée étant plus importante à mon gout que d'autres petits aspects
cosmétiques. L'absence/ajout par exemple de pare fumée d'une machine de même série ayant bien sûr de l'importance.

Plutôt aspect général, avec possibilité de diversification de livrée, s'il y a des érudits
dans ce domaine, je les en remercie.

peux tu preciser les modeles ; le type 141 a existe en plusieurs milliers d'exemplaire a la sncf avec ou sans tender = 141R , 141P, 141 plm (A,B,C,E,F) , 141 ETAT (C,E,TC,TD) , 141 nord , 141 SUD OUEST (TA,TB) , liste non exhaustive

type 242 T plm et ex plm plus la 242 chapelon ouest

Effectivement, vaste programme ! Merci d'avoir pris le temps. Dans ce cas une approche
différente :
Chez DelPrado il y a :
141P + 242A1 dite Chapelon et ;

à partir de ces modèles, y a t il des livrées alternatives ?
avec éventuellement des changement mineurs ou facile de
la structure des locos.

Tant que j'y suis la 030 même marque, a t elle des possibilités
de se travestir ?
Merci.

trés bonne question. Par exemple la 030 , je l'ai peinte en vert olive PLM
avant 1900 et je trouve qu'elle est nettement plus belle que la couleur d'origine

Y as aussi le " Crasse unifiée " qui va à tout le monde , parce-que je ne sais pas si les
030 ont conservées bien longtemps une belle couleur et les 242 PLM ou SNCF ont les voit
plutot huileuses dégoulinantes que brillantes d'un bel éclat

Mais si on cherche le coté sortie d'usine , alors là . . . . .
Sur les derniers Férrovissime (46, . . .) il y as des photos des 242 mutées au Nord , mais évidemment
ce sont des clichés d'époque et les couleurs ne sont pas toujours très nettes . . .

titietdidier.2009 a écrit:

trés bonne question. Par exemple la 030 , je l'ai peinte en vert olive PLM
avant 1900 et je trouve qu'elle est nettement plus belle que la couleur d'origine

Effectivement je vois notamment du côté de Mulhouse des 030 avec du vert-pluie-ça-fait-longtemps.
C'est peut être une option, avec les 2 que je possède, l'une SNCF ça brille, et l'autre plus provençale.

Si tu as des photos de Mulhouse , ce serait sympa
Aspect general.

gerbault a écrit:

Y as aussi le " Crasse unifiée " qui va à tout le monde , parce-que je ne sais pas si les
030 ont conservées bien longtemps une belle couleur et les 242 PLM ou SNCF ont les voit
plutot huileuses dégoulinantes que brillantes d'un bel éclat

Mais si on cherche le coté sortie d'usine , alors là . . . . .
Sur les derniers Férrovissime (46, . . .) il y as des photos des 242 mutées au Nord , mais évidemment
ce sont des clichés d'époque et les couleurs ne sont pas toujours très nettes . . .

Vu comme ça, une 242K K=Krapouette ! Pourquoi pas, en fait la compagnie du Nord
m'hypnotise avec sa couleur chocolat. C'est sûr que les photos couleurs d'époques ne
sont pas légions, en fait j'en étais plus aux recommandations verbales des couleurs.

@titietdidier.2009 ben non, pas de Mulhouse, même pas dans la boîte à rêves...
J'y suis passé à Mulhouse pourtant, et j'ai bien vu les affiches vantant le musée.
Hélas, hélas, hélas un quarteron de ballons alsaciens m'ont détourné...

Donc je fais ça par procuration, comme dans notre forum, et bien sur de nombreuses
navettes et découvertes du net. La 030 c'est celle aperçue ici en 34ème position :
http://tvnp.rail-france.org/locomotive_vapeur_030.html
Une belle collection de 030, et comme le fait remarquer l'auteur, 030 conservée dans
un état moyen à Mulhouse.
J'ai cru voir une 030 habillée en chocolat, très invitant cette affaire !
Au fait, es tu content de ta 3ème 030 motorisée ? J'en étais là à ma dernière
lecture.

euh! pas de 242T ex plm en couleur chocolat

Pour Nieme, la troisieme version marche super bien, on dirait presque une version de fabricant (j"exagere peut etre un peu ). Digitalisation possible en fonction du decodeur presenté par CHEFTRAINMINIATURE (Denis)
Maintenant je dois trouver le moyen de la faire en 2 essieux ce sera la version IV (j'en suis pas loin mais elle n'entraine pas comme il faut) que je garderais probablement.

Et ensuite j'essayerais de faire le tuto
Bonne soirée

Bonjour à tous,

Pour essayer d'éclairer Nième, voici quelques points de repères assez répandus. Je précise assez répandus, car la livrée des vapeurs donne lieu à de beaux et longs échanges avec noms d'oiseaux garantis sur le forum LR PRESSE...
Procédons par ordre chronologique:

La 030 Bourbonnais a été commandée en de nombreux exemplaires (voir les deux ou trois sujets dans ce même chapitre), notamment par les compagnies (dont le chemin de fer du Bourbonnais, d'où son nom) dont la fusion a donné le PLM en 1857.
La livrée théorique du PLM est vert olive, avec quelques parties noires: portes de boite à fumée, face avant et AR des cylindres... Là aussi, quelques variantes peuvent être observées, notamment sur les machines neuves sortant des constructeurs comme les 242 tender issues de Batignolles Chatillon à Nantes. Le vert olive est un peu plus jaune que le vert SNCF. Les teintes Interfer sont conformes de l'avis général.
Sur les fils déjà cités, j'ai posté une photo de Bourbonnais Est .
Il est alors vraisemblable qu'elle portait une livrée intégralement noire à filets rouges, mais comme dit Gerbault, on a plutôt l'impression d'une livrée "crasse unifiée"....

La 242 A1 due à André Chapelon portait les couleurs classiques vert et noir et le modèle Del Prado est assez conforme, mais le vert est un peu clair. Si tu souhaites la repeindre, une piste peut consister à lui faire remonter le temps, car la machine reprenait en grande partie la 241-101 Etat, dont l’esthétique était due au designer Henri Pacon (comme les voitures saucissons et de nombreux bâtiments Etat).

Il faudra un peu charcuter la face avant et lui substituer le bissel arrière par un seul essieu, mais on peut conserver le tender. La couleur exacte de la 241-101 est assez controversée, puisque certains évoquent le vert clair du bandeau des voitures transatlantiques, d'autres un gris... comme cela a déjà été dit ci-dessus les photos couleurs de matériel avant 1938 sont rares...

Les 141 P sont postérieures à la création de la SNCF, les premières machines ayant été livrées en 1942. Elles portaient en principe une livrée vert et noir, à filets rouges, mais il semble que les machines affectées au réseau Est étaient noires dés la sortie d'usine. De plus, en cette période troublée qui perdurera bien après la Libération, la peinture était une denrée rare et le pragmatisme devait être la règle! Pour t'éclairer, jettes un oeil sur le site MLG traffic qui donne quelques bases et sur la production Jouef HO qui a exploré plusieurs pistes.

Quand au séduisant chocolat de la Compagnie des chemins de fer du Nord, il rappelait la livrée de la maison De Rotschild, dont le banquier James fût le fondateur. Cette teinte était réservée - toujours en théorie - aux machines compound, c'est-à-dire munies de cylindres haute et basse pression : 230 A et D, 140 A et D, 141TC, 141 B type PLM, 150 B, 231 C et E... je cite volontairement les appellations futures SNCF car les matricules Nord sont peu explicites! Les machines prussiennes dont le réseau Nord a hérité en grand nombre en 1919 ( cf gamme Fleischmann) et qui étaient à simple expansion étaient donc intégralement noires. S'agissant d'une machine mise en service simultanément aux Super-Pacific, le vert appliqué par Minitrix à sa 230 type S10 ex-Prusse en version Nord reste donc pour moi un mystère...

Merci aux précédents intervenants, Tricoise ta réponse est magistrale ! Même si mon
savoir en vapeur n'est pas terrible, tu apportes des pistes de manière rêvées pour moi.
En guide subtil et ouvert, de la précision avec et bonheur, avec des bouts d'histoires !
Vraiment de bonne augure, et laissons les oiseaux, nos trains siffleront encore quelques fois.
Notamment la 241-101 Etat, cette piste est vraiment séduisante. J'imprime, je garde ;-)