2CC2 PLM

Bonjour à tous,

Voilà un certain temps déjà que je travaille à la réalisation d'une 2CC2 PLM en laiton. J'ai réalisé un premier modèle en prototype que vous pouvez voir là.

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Il avait quelques défauts que j'ai corrigé sur ce modèle en cours de réalisation. Ils est en laiton photodécoupé et de conception suffisamment simple pour être à la portée de tous. Un fer à souder, quelques outils de base permettent d'aboutir à ce résultat. Le modèle sur la photo doit encore être mis en peinture mais il donne une idée assez claire du résultat.

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Si certains d'entre vous sont intéressés, je peux réaliser des plaques en laiton/maillechort photodécoupé à monter soi-même.

Pour info, le modèle final mesure environ 15 cm hors-tout, ce qui respecte bien les proportions dantesques de cette magnifique locomotive de 23,8 mètres de long!

Pour la motorisation, j'ai opté pour une GG1 (qui est la seule 2CC2 existante à cette échelle) de marque Arnold (il existe un modèle Kato, mais le châssis ne convient pas en raison de sa forme, notamment sa hauteur, qui ne colle pas à la caisse d'une 2CC2 PLM). La GG1 Arnold est assez courante et largement abordable sur les sites de vente aux enchères. J'ai payé la mienne quelques dizaines d'euros.

Voilà, vous savez tout, alors j'attends vos questions/réponses en MP ou directement sur le forum.

Chapeau ! modèle unique en N non ?

Bonjour,

Alors là, Bravo!
Par curiosité, tu arrives à combien de rayon mini?
J'ai le souvenir de la LSL, en HO, pour laquelle le rayon mini était de 1m.

JP

Belle bête

ouhaou , bravo.
C'est un modèle que j'ai toujours voulu faire mais le choix du châssis m'a toujours freiné.
on l'a trouve toujours cette GG1 arnold ? D'ailleurs je ne sais même pas à quoi elle ressemble.
si tu fais un kit , je prends.

Il me semble qu'il y a d'autres trucs sympa sur ton établis .
On peut en savoir plus ?

a+
pf

c'est bien cela la GG1



Qui peut m'en vendre une ?

A+
PF

Tu peux en voir une sur cette video (modèle modifié sur le plan mécanique mais pas sur le plan esthétique apparemment), c'est donc bien la même que sur ta photo

Bonjour

Quand je vois de telles réalisations, je ne peux qu'admirer et dire bravo. Bravo pour le travail réalisé, et aussi pour le choix du modèle qui est quand même une pièce étonnante.
Mais quel dommage que l'on n'arrive pas à trouver des pantos corrects pour monter sur toutes ces bonnes vielles machines 1500 V !
Sur la photo de ton prototype, je trouve que c'est ça qui vient trahir l'allure générale de la machine par ailleur déjà pas mal réussie.
Les pantos que l'on arrive à trouver représentent un modèle ni français, ni 1500 V (taille et forme des archets, absence des barres transversales à l'articulation de mi-hauteur). Et le pire, c'est la position "recroquevillée" qu'ils prennent lorsqu'ils sont abaissés, ce qui les fait paraitre montés trop "haut sur pattes" (sur la photo de la loc réelle, on voit le premier panto baissé qui est à raz de la toiture).

En transformant la BB 20006 minitrix en BB 8100, j'ai eu le même problème. J'ai bricolé un peu les pantos pour réduire l'horreur, mais ça reste moyen : photo ci-dessous.


Pas moyen de se faire une bonne BB 9200, de changer les pantos des CC 7100... A quand des types G 1500V JP Pennati en N ?

MP
Bravo pour cette grosse bébête ......Bravo pour le choix du laiton

Pour les pantos il y a Nfrance qui en a des tres beau en Kit (non fonctionnel par manque de ressorts ) et AIM aussi en a mais évidement pas facile de le trouver pour en avoir

Re,

Merci pour les compliments. C'est un modèle sur lequel je travaille depuis longtemps et qui m'a pris de longues heures à réaliser. Il est unique en N pour autant que je sache.

Pour ce qui est du rayon, je suis incapable de répondre car mon réseau est en rail Peco flexibles pour des courbes longues. Mais rien dans cette caisse n'entrave le châssis d'origine, donc je pense que le rayon minimal est identique au modèle Arnold (cad un rayon assez large je pense).

Concernant le châssis, c'est bien celui de la GG1 Arnold (modèle sur la photo du post) que j'ai utilisé.

Pour les pantographes, c'est vrai que ceux qui équipent les locos courantes dans le commerce ne sont pas top, mais ce sont les aléas de notre échelle. En ce qui me concerne, je n'ai pas de solution alternative.

En arrière plan, il y a notamment un ADX et un X2400 Vapeur 70, un Decauville, une 4100 une BB 62400 sur laquelle je travaille. Mais ça, c'est pour plus tard...

Pour revenir à la 2CC2, je note que certains d'entre vous sont intéressés. Pour ceux qui m'ont déjà contacté, réponse par MP. Si d'autres sont intéressés par un modèle monté et peint, ils peuvent aussi me contacter par MP.

J'essaierai de poster d'autres photos plus tard pour ceux qui me l'ont demandé.

A+

Bonjour,

Superbe, j'ai déjà envoyé un MP. C'est un modèle unique ???? Il me semble avoir vu passer sur emachin, il y a plusieurs semaines, une 2CC2 en N qui avait allègrement dépassé 400 €.
OK pour le chassis de GG1 Arnold. Chez Kato, il existe également une GG1 dont le chassis est sans doute trop haut mais on trouve aussi l'EF58 : est-ce que son chassis est également trop haut???
Pour ceux qui cherchent la GG1 Arnold, on en trouve encore sur emachin.de.
Cordialement,
PhB

bonjour,

oui, c'était en octobre dernier et il s'agissait de mon prototype (1ère photo). Je compte du reste re-contacter l'acheteur.

Je connais le châssis EF58, mais les axes de roues ne sont pas réguliers comme sur la 2CC2 PLM.

amts,

Bonsoir,
Comme précisé en MP, je réserve un kit, svp.
Voilà qui va faire grimper les enchères de GG1 sur les sites d'enchères !
Bonne soirée.

Des fous, je vous dis, des fous !



N'iste qui ce genre de folie

Slt Christophe,

Je ne savais pas que tu avais achevé ce projet, mais je ne suis pas étonné vu le nombre de défis que tu as déjà relevé. Pour le toit, tu as absolument raison pour l'arrondi, j'ai corrigé. Pour les facettes sur les côtés, je ne suis pas spécialiste mais elles ne figurent pas systématiquement sur les photos de la 2CC2 que j'ai pu trouver. Celle restaurée par l'APMFS n'en possède pas, tout comme la 262 AE 4 PLM dont j'ai récupéré des clichés. Mais les spécialistes nous départageront.

Après avoir étudié les différentes possibilités de châssis pour cette loco, y compris une combinaison de deux 230 comme je l'ai envisagé un temps lorsque j'ai commencé à travailler sur ce projet il y a quatre ans, j'ai opté pour celui de la GG1 Arnold qui est le plus facile à adapter. Aucun travail d'adaptation n'est nécessaire, les axes des bogies moteurs sont équidistants (contrairement à la EF58) et la longueur est parfaitement appropriée au 1/160e.

Gros avantage, il n'est pas très onéreux et fonctionne très bien et vu la place, je suis sûr qu'on peut même digitaliser. Bref, on peut avec ce châssis aboutir à un prix très raisonnable pour cette loco d'exception.

Amts

Il va avoir de la demande pour les châssis

Bonjour Christophe tu va pouvoir prévoir des plaques d'immatriculation SNCF/PLM

La GG1 Kato ne convient pas parce que le moteur est enchassé dans un bloc en zamac qui ne permet pas d'abaisser suffisamment la caisse de la 2CC2. J'ai bien étudié le sujet et à moins d'un gros travail de fraisage sur la GG1 Kato, et peut-être même de remise en ordre de l'électronique, on obtient pas un résultat satisfaisant.

En revanche, celle d'Arnold ne requiert pas ou presque de travail (il n'y a que les marche-pieds en plastic a retirer d'un simple coup de pince) et la caisse s'abaisse à la bonne hauteur grâce à l'espace dégagé par le lanterneau. De plus, la GG1 Arnold est vraiment pas chère sur les sites américains de vente aux enchères, on en trouve autour de 50 euros.

PS: pour répondre à réseauNord, j'ai prévu des plaques immatriculées 3402 et 3404, et je compte également ajouter des plaques 262 AE 4 et PLM pour les amateurs des anciens réseaux.

Les douanes doivent lire le Forum
TVA sur mes GG1
Qui a affirmé qu'il n'y avait pas de risque que je lui envois la facture

J'ai trouvé cette petite chose dans mes reliques, çà vous plait?

C'est une Be 4/6 dites " GRAND MÈRE " chez les Helvètes
Mais pour nous c'est une 1B-B1

Bien dommage qu'elle ne soit pas sortie en N pour les mordus de la ligne du St Gothard

Bien sure que si que Roco les a sorti en N et c'est meme l'une des meilleur mécanique qu'ils aient fait en N

Apres 88alors car mon bouquin n'en parle pas
La ligne de toiture a l'air d'etre bien détaillée et finement réalisée

Sur la photo c'est du HO mais c'est asses fin aussi en N
une ptite photo c'est ca