[DRIM 3D] - signaux électriques carré violet

Bonjour les N'istes,

La gamme de nos signaux électriques s'agrandit avec l'apparition des carrés violet. Voici un récapitulatif des cibles disponibles :
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Tous les signaux se retrouvent sur mât lourd en drapeau, sur mât léger droit ou sur les nacelles pour nos potences 1 voie et 2 voies. Les signaux ronds sont uniquement sur mât léger droit.

Voici 2 Cv sur écrans de type H sur mât léger droit et de type F sur mât lourd en drapeau :


La version Cv en signal nain à déjà été présenté sur ce forum : signal nain

Dans la réalité, en fonction des configurations, certains emplacements de lampes sont vides et obstrués. Soucieux du détail, nos écrans ont désormais ces emplacements également obstrués.


Vu le nombre grandissant de références (et pas qu'en en signalisation électrique) , nous modifions en ce moment les pages concernées de notre site. Je pense que d'ici la fin de la semaine tout sera en place, et les références disponibles.

Bientôt d'autres nouveautés ...
Eric.

Quelle pléthore de signaux !
Qui aurait seulement osé rêver de çà il y a 3 mois ?

Merci, merci, merci

Bonjour,

DRIM 3D a écrit:

Bonjour les N'istes,

La gamme de nos signaux électriques s'agrandit avec l'apparition des carrés violet. Voici un récapitulatif des cibles disponibles :
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Merci pour ce superbe et précieux catalogue, depuis le temps que les N'istes attendaient ...!

Cependant, j'ai un petit doute sur la position des feux blancs et violets ; il me semble que les blancs sont toujours au dessus des violets.

Qui peut me renseigner ? Merci

talgo01

C'est génial tous ces signaux.
Y en a, je ne savais même pas qu'ils existaient !

Jmarc69
N'iste qui ne sort pas le dimanche

Les deux cheminots de notre club confirment que les feux blancs sont toujours au dessus des feux violets.
D'autre part, la cible à 4 feux, dont 2 verts, n'existe pas en réalité.

talgo01

Je ne suis pas spécialiste, mais je pense que le feu vert en haut sur le 4ème signal en haut devrait être rouge. D'ailleurs le 5ème signal présente bien cette configuration. C'est en quelque sorte une faute de frappe.

Bonjour à tous,

Les lampes violettes sur les carrés violets sont bien positionnées. Il n'y a que pour l'écran "2 feux" ou le blanc est situé au dessus du violet, dans tous les autres cas, le feu blanc est en dessous. Il existe peut-etre des cas de figures particuliers où les lampes ne sont pas dans cette position ?

Voici un exemple ou il est difficile de placer le blanc au dessus : (désolé pour la source de l'image que je n'ai pas notée (internet), celle-ci n'étant pas au départ prévue pour etre diffusée mais juste pour ma doc perso ...)



He non, pas de faute de frappe pour la cible à 4 feux, dont 2 verts, il s'agit du signal méconnu de pré-avertissement, créé en 1938 et utilisé jusque dans les années 1975 où il a été remplacé par le feu jaune clignotant. Les lampes vert+jaune constituent ce signal. Pour les perfectionnistes, ce signal n'a donc pas pu etre monté sur des cibles PVC comme nous les représentons car elles sont apparues bien plus tard.

A bientôt !
Eric.

Merci Eric pour cette photo et ces précisions.

Je reboucle avec les "cheminots" du club qui vont réouvrir leurs manuels ... !

Pour ce qui est préavertissement sur les lignes à vitesse supérieure à 160 km/h, par exemple entre Tours et Poitiers,
j'ai vu le feu vert clignoter sur des cibles de BAL 3 feux mais pas le jaune. D'après le référentiel traction, le jaune clignotant est plutôt présenté pour indiquer que la distance entre les 2 signaux suivants, par exemple ralentissement et rappel de ralentissement, est réduite.

La séance club de samedi va être animée...

talgo01

Mais de rien ! La signalisation est un sujet vaste et complexe

Pour ce qui concerne le pré-avertissement, la notion de vitesse n'est pas confirmée, je l'ai donc retirée de mon post précédent.

Le réglement de sécurité des signaux de 1951 en donne la définition suivante (cliquez sur les liens) :
pré-avertissement p10 (site DRIM 3D)
et
pré-avertissement p11 (site DRIM 3D)

La bible sur le sujet est bien sur l'ouvrage remarquable d'Alain Gernigon : "Histoire de la signalisation ferroviaire française". Aux pages 106 et 107, on peut lire "Le préavertissement imposait le franchissement de l'avertissement suivant à 100, 90 ou 50 Km/h suivant le type de circulation, notion abandonnée lors du remplacement, entre 1970 et 1978, du préavertissement par le feu jaune clignotant .".
Et vous avez raison, toujours d'après ce livre, ce signal était implanté dans les zones à forte densité de signalisation.

Ne soyez pas trop dur samedi avec nos amis les cheminots

Eric (issu d'une grande famille de cheminots !)

Bonjour à tous,

Je viens de regarder la notice générale EF 5 B 16 n°102 : Installations de signalisation - Signalisation lumineuse - Schémas de principe - Conditions de mise en oeuvre.

Il n'y a pas plus officiel comme documentation.

Il existe différentes formules :

- antérieur à 1971, 1971 ou 1983

Ces documents donnent les différentes combinaisons de feux possibles.

Petite précision: si un panneau peut présenter l'indication C il ne peut pas présenter l'indication Cv et réciproquement; par contre, on peut présenter C et M; ce cas manque dans les dessins de DRIM 3D.

Pour le panneau qui présente uniquement les indications Cv et M, le feu blanc est au dessus.

Pour les panneaux qui présentent d'autres indications (Cv S M A VL par exemple), le feux blanc est situé sous le feu violet.

Pour les panneaux qui présentent l'indication C (et donc pas l'indication Cv), le feux blanc est :

- au dessus du 2ème feu de carré pour la formule antérieures à 1971 et la formule 1971
- sous le 2ème feu de carré pour la formule 1983

Les panneau de DRIM 3D sont ceux de la formule 83, donc le feux blanc est sous le 2ème feux de carré ou sous le feux violet.

En conclusion, les dessins de DRIM 3D sont corrects, hormis le panneau avec deux feux verts et le panneau avec un feu vert et un rouge qui n'existent pas dans la formule 83 ... si on veux être puriste comme le souligne fort justement DRIM 3D

Si j'ai un peu de temps, je vais essayer de faire un document qui reprend les différentes combinaisons de feux en fonction de la formule.

GFAO+

gfaoplus a écrit:

Bonjour à tous,

Je viens de regarder la notice générale EF 5 B 16 n°102 : Installations de signalisation - Signalisation lumineuse - Schémas de principe - Conditions de mise en oeuvre.

Il n'y a pas plus officiel comme documentation.

Il existe différentes formules :

- antérieur à 1971, 1971 ou 1983

Ces documents donnent les différentes combinaisons de feux possibles.

Petite précision: si un panneau peut présenter l'indication C il ne peut pas présenter l'indication Cv et réciproquement; par contre, on peut présenter C et M; ce cas manque dans les dessins de DRIM 3D.

Pour le panneau qui présente uniquement les indications Cv et M, le feu blanc est au dessus.

Pour les panneaux qui présentent d'autres indications (Cv S M A VL par exemple), le feux blanc est situé sous le feu violet.

Pour les panneaux qui présentent l'indication C (et donc pas l'indication Cv), le feux blanc est :

- au dessus du 2ème feu de carré pour la formule antérieures à 1971 et la formule 1971
- sous le 2ème feu de carré pour la formule 1983

Les panneau de DRIM 3D sont ceux de la formule 83, donc le feux blanc est sous le 2ème feux de carré ou sous le feux violet.

En conclusion, les dessins de DRIM 3D sont corrects, hormis le panneau avec deux feux verts et le panneau avec un feu vert et un rouge qui n'existent pas dans la formule 83 ... si on veux être puriste comme le souligne fort justement DRIM 3D

Si j'ai un peu de temps, je vais essayer de faire un document qui reprend les différentes combinaisons de feux en fonction de la formule.

GFAO+

bonsoir
dans la configuration VL A M S C le blanc se situe ou?

Lorsqu que tu dis le VL A M S C tu voulais dire C S M A VL

Donc, en partant du haut :

2ème feu de carré
M
VL
1er feu de carré ou S
A

en couleur, toujours en partant du haut:

rouge
blanc
vert
rouge
jaune

je decouvre ce fil a ma rentrée de travail ..
Pot qui me semble tres interessant d un point de vue modelsime et d un point de vue critique "Pro"
Etant un peu fatigué de 2 journées de travail je vais regarder ce post de plus près.

gfaoplus a écrit:

Lorsqu que tu dis le VL A M S C tu voulais dire C S M A VL

Donc, en partant du haut :

2ème feu de carré
M
VL
1er feu de carré ou S
A

en couleur, toujours en partant du haut:

rouge
blanc
vert
rouge
jaune

alors c'est la formule 1983 car en gare de Chalon,j'ai vu le blanc allumé en haut

DRIM 3D a écrit:

Bonjour les N'istes,

La gamme de nos signaux électriques s'agrandit avec l'apparition des carrés violet. Voici un récapitulatif des cibles disponibles :
.



Tous les signaux se retrouvent sur mât lourd en drapeau, sur mât léger droit ou sur les nacelles pour nos potences 1 voie et 2 voies. Les signaux ronds sont uniquement sur mât léger droit.

Voici 2 Cv sur écrans de type H sur mât léger droit et de type F sur mât lourd en drapeau :





Eric.

bjr

ce sont tous des signaux sur mâts lourds bas mais pourquoi pas des mâts haut?

Jean-Marc 71 a écrit :

Citation :

alors c'est la formule 1983 car en gare de Chalon, j'ai vu le blanc allumé en haut

Cela dépend des autres indications présentes sur le panneau:

Si uniquement deux feux (violet et blanc) c'est normal que le blanc soit en haut

Si indication Cv plus d'autres comme S ou A ... le blanc est sous le Cv mais dans la partie supérieure de la cible

Si indication C, dans la formule 83 le blanc est sous le rouge du haut, si autre formule, le blanc est au dessus de rouge du haut.

Dans le cas de Chalon, si le panneau comporte d'autres indications comme S, A ou RR, ce n'est pas la formule 83.

Bon, connaitre la formule c'est pour les diners en ville. Les différentes formules répondent à des questions techniques qui n'existent pas en modélisme. DRIM 3D, nous propose une position des feux qui correspond à ce qui ce fait aujourd'hui et c'est super. D'ailleurs je suis impatient de les voir fin mars à Ferrovi'art qui se déroule à 400m de chez moi.

jean-marc 71 a écrit:

ce sont tous des signaux sur mâts lourds bas mais pourquoi pas des mâts haut?

On ne va tout de même pas chinoiser pour des mâts hauts !

Excusez-moi, je n'ai pas pu m'en empêcher

Philippe déjà parti voir ailleurs

Machi'N a écrit:

jean-marc 71 a écrit:

ce sont tous des signaux sur mâts lourds bas mais pourquoi pas des mâts haut?

On ne va tout de même pas chinoiser pour des mâts hauts !

Excusez-moi, je n'ai pas pu m'en empêcher

Philippe déjà parti voir ailleurs

mince,pour une fois que je fais une demande je suis cassé

gfaoplus a écrit:

Jean-Marc 71 a écrit :

Citation :

alors c'est la formule 1983 car en gare de Chalon, j'ai vu le blanc allumé en haut

Cela dépend des autres indications présentes sur le panneau:

Si uniquement deux feux (violet et blanc) c'est normal que le blanc soit en haut

Si indication Cv plus d'autres comme S ou A ... le blanc est sous le Cv mais dans la partie supérieure de la cible

Si indication C, dans la formule 83 le blanc est sous le rouge du haut, si autre formule, le blanc est au dessus de rouge du haut.

Dans le cas de Chalon, si le panneau comporte d'autres indications comme S, A ou RR, ce n'est pas la formule 83.

Bon, connaitre la formule c'est pour les diners en ville. Les différentes formules répondent à des questions techniques qui n'existent pas en modélisme. DRIM 3D, nous propose une position des feux qui correspond à ce qui ce fait aujourd'hui et c'est super. D'ailleurs je suis impatient de les voir fin mars à Ferrovi'art qui se déroule à 400m de chez moi.

Autant pour moi,je me suis trompé de formule! dessous..dessus...je me suis perdu...........

gfaoplus a écrit:

...Je viens de regarder la notice générale EF 5 B 16 n°102 : Installations de signalisation - Signalisation lumineuse - Schémas de principe - Conditions de mise en oeuvre.
Il n'y a pas plus officiel comme documentation...

Bonjour,

Question aux cheminots : est-ce possible d'obtenir cette notice ?

A+
Georges