Des VB2N chez Eurotrain SL

Dersou a écrit:

Personnellement,si il y a une critique à faire,elle est surtout commerciale.
Il me parait surprenant de ne commercialiser que des voitures intermédiaires:pas pour le moment de voiture pilote ni de voiture coté motrice(comme l'a écrit eric_p)
Donc qui va acheter pour plus de 80 € pièce des voitures qu'il ne pourra pas faire rouler tant que la voiture pilote et la 1ère voiture ne seront pas sorties?
Il me semblerai plus judicieux de commercialiser ces voitures en coffrets comme les TGV,avec sets complémentaires.
A voir de plus prêt en tous cas(dans les expos de Novembre?)

C'est vrai d'ailleurs tu n'a jamais acheté de voitures corail du fait que les voitures pilotes ne sont toujours pas sortie

sauf qu'une rame corail ne demande pas forcement une voiture pilote alors que les VB2N si ...

bob l'éponge N iste a écrit:

sauf qu'une rame corail ne demande pas forcement une voiture pilote alors que les VB2N si ...

En effet sauf sur un acheminement mais cela restreint l'intêrét du modèle

thomaswf a écrit:

Ne crachons pas sur les nouveautés au pire les prix ne sont peut être pas définitifs!!! C'est tjr comme ca avec des rames a etages!! je pense au duplex qui a sa sortie coutait 2X plus cher que le Thalys ou le POS... et quand on voit le prix de certaines corail piko....

Je ne veux pas faire ma raclette, ni vouloir gâcher tes espoirs, mais on ne peut pas comparer les produits d'un grand constructeur avec un petit artisan. Ce dernier, contrairement aux grands, vends sa production en direct. De plus, apparament Eurotrain SL pratique la production à la demande et se garde un stock minimum afin de répondre à la demande.
Le phénomène des prix réduits chez les indutriels tient au fait que les lots de production sont plus importants et qu'il y a à un moment trop de stock, que ce soit chez le fabriquant lui-même, chez l'importateur ou auprès d'un revendeur. Le but de tout ce petit monde est de diminuer à terme ce stock, même à prix cassé s'il le faut.

bob l'éponge N iste a écrit:

sauf qu'une rame corail ne demande pas forcement une voiture pilote alors que les VB2N si ...

Avec la SNCFEU il ne faut jamais dire jamais

A la livraison de ces voitures les pilotes n’étaient pas encore fabriqué et ils ont du les mettre en service encadré par 2 locos ........
Pas 10 ans certes mais comme d'hab c'est BLOSSIPO avec L SEUNEUCEUFEU

Il n'y a pas que la SNCF qui fait des spécialités de ce genre, aux CFF aussi ils aiment bien ces spécialités. Lors de la livraison des voitures 2 étages du S-Bahn zurichois, par manque de pilotes et de locos, on a pu voir ces voitures encadrées par des Ae 6/6.

Mais ce n'est pas tout puisque depuis cet automne, suite à la livraison des voitures à entrées basses, les anciennes voitures à 2 étages de 2ème classe deviennent surperflues dans les rames DPZ. L'idée est donc de les utiliser aux heures de pointes, en rame de 6 ou 10 voitures encadrées par 2 Re 420 (Re 4/4") rénovées pour l'occasion.

RE 460 a écrit:

bob l'éponge N iste a écrit:

sauf qu'une rame corail ne demande pas forcement une voiture pilote alors que les VB2N si ...

Avec la SNCFEU il ne faut jamais dire jamais

A la livraison de ces voitures les pilotes n’étaient pas encore fabriqué et ils ont du les mettre en service encadré par 2 locos ........
Pas 10 ans certes mais comme d'hab c'est BLOSSIPO avec L SEUNEUCEUFEU

Oui enfin depuis 10 ans en service commerciale je dirais qu'à 99,9% ça se passe comme ça ...

Bonjour à tous,
Bernard a tout à fait raison.
Sur la région de Paris Sud Est, les VB2N ont circulé pendant plus d'une décennie sans voiture pilote, encadrées par 2 locs, en livrée orange, puis en livrée blanche.
Par contre, à chaque extrémité, il y avait une voiture d'extrémité, donc pas possible de reconstituer une rame réelle pour le moment.

pm1309 a écrit:

Bonjour à tous,
Bernard a tout à fait raison.
Sur la région de Paris Sud Est, les VB2N ont circulé pendant plus d'une décennie sans voiture pilote, encadrées par 2 locs, en livrée orange, puis en livrée blanche.
Par contre, à chaque extrémité, il y avait une voiture d'extrémité, donc pas possible de reconstituer une rame réelle pour le moment.

Non !!! ce ne sont pas les VB2N qui ont circulé sous cette forme mais les remorques des premières Z2N (chaudrons différents et, de mémoire, versions courtes), les motrices étant en retard.

Les VB2N ont circulé d'origine avec voiture de réversibilité.

Florent
qui a connu les VB2N soties neuves de constructions lors de leur introduction sur Montparnasse fin des 70s

Metienne78 a écrit:

livrée Transillien
voiture avec accès vélo/handicapé :
coté 'rond' vert :
pas d'escalier bas à droite en descendant : emplacement fauteuil roulant
pas de sièges à l'extrémité : crochets pour les vélos

seules 3 voitures ont des WC .

je ne suis pas exhaustif sur les détails

Voici un 1er inventaire après un passage par Montparnasse (ce matin) et St Lazare (ce soir).

Les accès vélo sont repérés en vert (vélo inscrusté en blanc).
Les accès PMR (handicapés) sont repérés en orange.

Pour l'instant, j'ai identifié 5 caisses (peut-être 6).

• BD: voiture d'extrémité avec accès vélo (vert-bleu)
  
• BDh: voiture d'extrémité avec accès PMR (orange-rouge)
  
• B: voiture standard (bleu-rouge)
  
• BS: voiture standard avec aménagement de service et accès vélo (vert-rouge)
  
• Bh: voiture standard avec accès PMR (bleu-orange)
  
• Bx: voiture pilote avec accès vélo (vert-bleu)
  
• B?: voiture standard (orange-rouge) ?

J'essaie de confirmer cela durant la semaine.

Pour l'aménagement intérieur, il y a:

• 3 marches pour accéder au niveau bas
  
• 8 marches pour accéder au niveau haut
  
• 2 marches pour accéder aux places situées au-dessus de bogies.

Bonjour à tous,
Désolé de te contredire, Florent, mais les VB2N et VO2N ont exactement les mêmes chaudrons, seul l'aménagement intérieur diffère.
Ces rames ont circulé en composition de 6 à 8 voitures suivants les régions.
Les 21 voitures VB2N de l'avenant N°3 ont constitué 3 rames de 7 caisses utilisées sur Paris Sud Est d'aout 1981 à 1984 avec une BB 8500 à chaque extrémité mais destinées en fait à PSL.
Pour ce qui est des Z2N, 9 rames de 8 ou 7 caisses on t circulé avec BB 8500 à chaque extrémité de 1982 à 1985 sur PSE.

pm1309 a écrit:

Bonjour à tous,
Désolé de te contredire, Florent, mais les VB2N et VO2N ont exactement les mêmes chaudrons, seul l'aménagement intérieur diffère.
Ces rames ont circulé en composition de 6 à 8 voitures suivants les régions.
Les 21 voitures VB2N de l'avenant N°3 ont constitué 3 rames de 7 caisses utilisées sur Paris Sud Est d'aout 1981 à 1984 avec une BB 8500 à chaque extrémité mais destinées en fait à PSL.
Pour ce qui est des Z2N, 9 rames de 8 ou 7 caisses on t circulé avec BB 8500 à chaque extrémité de 1982 à 1985 sur PSE.

Bonjour

Lorsque je parlais des chaudrons différents, c'était entre VB2N et ZR2N (càd les remorques de Z2N). D'ailleurs pour ces dernières, il doit y avoir au moins 3 chaudrons différents selon séries de Z2N. Les VB2N et VO2N ont par contre bien le même chaudron, comme tu le signales.

En revanche, j'ignorais que les rames formées avec 8500 à chaque bout sur la banlieue SE avaient compté dans leurs rangs aussi des rames de VB2N... De mémoire, il n'y en avait qu'en ZR2N... Merci d'avoir rectifié / complété sur ce point !

Salut !

Sans vouloir faire de pub (je ne connais pas le vendeur) c'est de ça dont vous parlez ?

http://www.ebay.it/itm/EXPO-NOVEGRO11-EuroTrains-SNCF-2-PIANI-1979-Navetta-2-cl-KKK-/120801650593?pt=Modellismo_Dinamico&hash=item1c2056e7a1

http://www.ebay.it/itm/EXPO-NOVEGRO11-EuroTrains-SNCF-2-PIANI-1979-Nord-pas-de-Calais-2-cl-KKK-/120801644924?pt=Modellismo_Dinamico&hash=item1c2056d17c

http://www.ebay.it/itm/EXPO-NOVEGRO11-EuroTrains-SNCF-2-PIANI-1979-Ile-de-France-2-cl-KKK-/120801627915?pt=Modellismo_Dinamico&hash=item1c20568f0b

Joli, mais à 85€ la voiture, ça fait cher la rame tout de même....

Bonsoir, ont ils prévu de sortir un bx et un bd ? pourquoi un sortie auusi confidentielle ?

Merci Esteban pour les liens .....J'en ai acheter une pour voir en livré orange
A suivre donc pour agrandir la rame si la qualité est la

85 euros la voiture c'est pas donner mais pour de l'artisanal si la qualité est la c'est pas malhonnête non plus .....
Une LSM c'est 55 euros donc en proportion c'est plus cher

Il est logique qu'un artisan rentabilise son investissement du modèle avant de se lancer dans la fabrication d'une pilote ou de la voiture de tête ....Espérons que les gens vont les acheter sinon c'est sure qu'ils arrêteront les frais et les autres ne sortiront jamais

RGP a écrit:

Bonsoir, ont ils prévu de sortir un bx et un bd ? pourquoi un sortie auusi confidentielle ?

Un artisan n'a pas les moyens de faire une grande campagne de Pub et pour la distribution la vente directe est la seule option ......Chaque intermédiaire prend sa marge au passage (ce qui est normale )et a l'arrivé c'est plus 85 euros mais 115 ou plus ......

pm1309 a écrit:

Bonjour à tous,
Désolé de te contredire, Florent, mais les VB2N et VO2N ont exactement les mêmes chaudrons, seul l'aménagement intérieur diffère.
Ces rames ont circulé en composition de 6 à 8 voitures suivants les régions.
Les 21 voitures VB2N de l'avenant N°3 ont constitué 3 rames de 7 caisses utilisées sur Paris Sud Est d'aout 1981 à 1984 avec une BB 8500 à chaque extrémité mais destinées en fait à PSL.
Pour ce qui est des Z2N, 9 rames de 8 ou 7 caisses on t circulé avec BB 8500 à chaque extrémité de 1982 à 1985 sur PSE.

Merci pm1309 d'avoir remis les choses en place
Je n'ai pas relevé en mettant les photos que j'ai .......Ca me gave d’être toujours contredit donc maintenant je laisse béton

Suite a mon achat et a la question posé
La pilote et voiture de tête sortiront l'année prochaine et seront présenté a VERONE en MARS

En complément de mon message précédent, voici les éléments que j'ai pu recueillir sur les versions Transilien.

• 1 type de voiture pilote (Bx) avec pastilles vert (vélo)-bleu
  
• 2 types de voitures d'extrémité (BD - BDh) avec, respectivement, des pastilles vert (vélo)-bleu et orange (PMR)-rouge
  
• 2 types de voitures intermédiaires (B -Bh) avec, respectivement, des pastilles bleu-rouge et orange (PMR)-rouge ou orange (PMR)-bleu
  
• 2 types de voitures intermédiaires avec aménagement de service (BS) avec des pastilles vert (vélo)-rouge ou bleu-rouge
  

Ce qui m'interpelle le plus c'est qu'il n'y a pas de distinction entre les 2 types de voitures intermédiaires avec aménagement de service, identifiées BS. Et les Bh disposent de 2 'décorations' extérieures.

Voici les compositions relevées.

• Paris-Montparnasse: BDh-B-B-BS avec vélo-B-Bh-Bx et BD-B-Bh-BS sans vélo-B-Bh-Bx. Donc toujours 2 accès vélo (vert), 2 accès PMR (orange) et la BS au milieu.
  
• Paris-Saint-Lazare: BD-Bh-BS sans vélo-B-B-Bx ; BD-B-BS avec vélo-B-Bh-Bx et BDh-B-BS avec vélo-B-B-Bx.
  

Apres discussion par Mail j'ai craqué pour 6 voitures (4X2° classe et 2X1°/2° )livré orange du debut

Il est tres sympa et le prix qu'il m'a fait est tres convenable
Des leur arrivé je vous tiens au courant

RE 460 a écrit:

Apres discussion par Mail j'ai craqué pour 6 voitures (4X2° classe et 2X1°/2° )livré orange du debut

Il est tres sympa et le prix qu'il m'a fait est tres convenable
Des leur arrivé je vous tiens au courant

Merci de la confiance accordé à ce fabricant et merci de nous donner ton impression après livraison.

Quand as pouras tu les faire circuler ?

Des leur arrivé je les teste sur mon réseau Suisse
On ne peut pas dire que se soit un engouement extraordinaire mais ne serais ce que pour toi BB 25589 j'irai au bout .......

Hello

Merci RE460 de t'avoir lancé.
J'attends ton test et tes critiques avec impatiences.

17032 + rame 2 niveaux de 7 voitures à Paris St Lazare le 17/08/2007



http://untrainnet.skyrock.com/

RE 460 a écrit:

Des leur arrivé je les teste sur mon réseau Suisse
On ne peut pas dire que se soit un engouement extraordinaire mais ne serais ce que pour toi BB 25589 j'irai au bout .......

Si si !! Moi aussi je suis impatient d'avoir un retour... car fortement intéressé par ces rames que j'ai empruntées neuves à leur arrivée sur la banlieue Montparnasse en 78 ! Et même si les finances actuelles risquent de différer un peu l'achat...

Salut !

Ah bien on est au moins trois a s’intéresser a ces voitures