Composition d'un dépôt vapeur de la DRG années 1925-1930

Invité

Bonjour,

Je n'arrive pas à trouver quelles sont toutes les installations ferroviaires que l'on pouvait rencontrer dans un dépôt vapeur moyen de la DRG dans les années 1925-1930.

A part :
- la fosse à scories
- les fosses de visites
- le poste d'aiguillage
- l'installation de sablage
- les installations de nettoyage des chaudières
- l'atelier de réparation
- une plaque tournante et la rotonde (à X voies)
- le château d'eau
que pouvait-on encore y voir ?

Je prévois d'ors et déjà :
- le pont tournant FLEISCHMANN 9152 et 4 rotondes FALLER 222118 (soit 8 voies à 15°)
- 1 rotonde ARNOLD 6331 (3 voies à 15°)
- l'atelier FALLER (222142)
- les fosses de visites FALLER (222147)
- la passerelle VOLLMER (7548) et l'échaffaudage tubulaire FALLER (222138)
- le poste d'aiguillage VOLLMER (7602)

Concernant les installations j'hésite entre :
- une petite installation de charbon (FALLER 222154), le tobbogan de Wurzburg (ARNOLD 6354) et la grue à charbon (FALLER 222137)
- l'installation de décrassage (ou fosse à scories) de FALLER (222149) et VOLLMER (7551)
- la tour de sablage FALLER (222146), VOLLMER (7550) ou le double portique de sablage KIBRI (7444)

Quelqu'un saurait-il "m'aiguiller" sur mes choix... et oublis !

Merci !

Salut,
ici un lien avec beaucoup d'informations statistiques sur quelqes dépôts allemands
Bahnstatistik.de et ici quelques anciennes photos du dépôt de Aachen: Aachen West.

Une autre solution serait d'utiliser un moteur de recherche (par éxemple google photos) avec le mot-clé "Bahnbetriebswerk"

Bonne recherche,

Christian

Invité

Merci beaucoup pour ces renseignements Wink

Sinon quel est le cheminement exact d'une locomotive lors de son arrivée et de son départ du dépôt ?

Tu peux lire sur Wikipedia, mais c'est en allemand...

Voici encore un lien (en allemand) te montrant un autre dépot.

Dans ta liste n'as tu pas oublié les grues à eau ?

http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/129866

Invité

Alsacien d'origine, je parle assez bien l'Allemand... courant !
Pour les termes techniques il y aura le dictionnaire Wink

Vielen dank Christian Cool

Invité

françois s a écrit:: Voici encore un lien (en allemand) te montrant un autre dépot.

Dans ta liste n'as tu pas oublié les grues à eau ?

http://de.academic.ru/dic.nsf/dewiki/129866

Bien sûr que si : 6 unités au minimum Wink

Par contre à quels endroits stratégiques faut-il les placer ?

DRG a écrit:: Merci beaucoup pour ces renseignements

Sinon quel est le cheminement exact d'une locomotive lors de son arrivée et de son départ du dépôt ?

Tu trouveras des éléments de réponse sur Wikipédia

http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9p%C3%B4t_de_locomotives

Invité

Voilà à quoi pourrait ressembler le dépôt (avec sa gare voyageurs et celle de marchandises)

Composition d'un dépôt vapeur de la DRG années 1925-1930 Versio10

- en entrée le poste d'aiguillage
- la première voie est celle du train de secours, avec un accès direct sur la voie principale de la ligne secondaire et une autre vers le pont tournant
- la 2e voie est celle de la sortie des locs avec passage sous le toboggan et une fosse de visite
- la demie-voie de gauche est celle pour les wagons de scories; celle de droite pour les wagons à charbon (petite grue sur portique en butée)
- la voie suivante est celle d'entrée des locs avec passage sur la fosse à scories, le toboggan à charbon, la fosse de visite, la tour de sablage puis le pont tournant
- la dernière voie est réservée aux locomotives à diesel avec présence de 1 ou 2 pompes à carburant (avec une voie de garage pour les citernes)

les 5 points symbolisent les grues à eau Cool

- il ne manque que le bâtiment administratif qui devrait s'implanter entre le pont tournant et les citernes à carburant !

- en haut à gauche du pont tournant se trouve l'atelier de réparations et plus haut la voie avec la passerelle et l'échaffaudage tubulaire
- à droite haut du pont tournant se trouve une remise pour les locomotives diesel
- une voie avec remise pour le locotracteur Köf
- une remise 3 voies à 15°, avec à son arrière le château d'eau
- une voie de garage
- une remise (4 éléments) à 8 voies à 15 °
- une autre voie de garage

Notez la présence d'une remise 3 voies à droite du BV pour les automotrices à accus ETA 180 Shocked

Au sud de la gare voyageurs se trouvent les installations à marchandises : 1 voie départ/arrivée des convois, 2 voies de garages et 2 voies avec halles et un portique

J'espère ne pas avoir commis la faute de voir le dépôt trop grand par rapport à la gare voyageurs (à laquelle on peut toujours rajouter une à deux voies à quai en dépacant le BV en bout de voies Wink

)

DRG a écrit:: Sinon quel est le cheminement exact d'une locomotive lors de son arrivée et de son départ du dépôt?

Dans un de mes magazins il y a un petit schème:
- la loco quitte la gare et entre en dépôt
- éxamination de la loco (sécurité de circulation)
- complèter le charbon
- vider la chambre de fumée de l'escarbille
- vider la crasse et completer de l'eau
- completer le sable des freins
- aller à la rotonde (tourner éventuellement avant)

Christian

Bonjour,
Il y a eu un hors série LR concernant le dépot vapeur, extrèmement intéressant. Bien sûr, cela parlait des dépots français, mais je pense que la disposition des voies ainsi que les équipements présents doivent être les même d'un pays à l'autre.
Les cheminements des locos étaient présentés, ainsi que chaque opération exécutée sur la machine.
Plusieurs plans de dépots s'y trouvaient.

Phil

Invité

PhilB47 a écrit:: Bonjour,
Il y a eu un hors série LR concernant le dépot vapeur, extrèmement intéressant. Bien sûr, cela parlait des dépots français, mais je pense que la disposition des voies ainsi que les équipements présents doivent être les même d'un pays à l'autre.
Les cheminements des locos étaient présentés, ainsi que chaque opération exécutée sur la machine.
Plusieurs plans de dépots s'y trouvaient.

Phil

+1 je dispose des photos du hors serie LR les plans montrent bien l'implatation des voies et des batiments je t'en envoie un en mp cela te donnera peu etre plus d'infos sur ce que tu recherches

DRG a écrit:: Merci beaucoup pour ces renseignements

Sinon quel est le cheminement exact d'une locomotive lors de son arrivée et de son départ du dépôt ?

Une source supplémentaire pour répondre à ta question, si cela était encore nécessaire, sur le lien ci-dessous. Le chapitre relatif à ta question commence à la page 10.

http://www.tassignon.be/trains/PDF/afdr_10.pdf

Invité

Merci à vous tous pour vos docs Wink

Je vais pouvoir avancer sur le projet du dépôt