Nouveau réseau du club de Wimbledon

Pour remplacer mon ancien reseau Givry-Vignoux, nous lancons une reseau SNCF style triage, mais aussi avec une ligne principale a double voie (Kato Unitrack) .

Voici les premiers pas.

Nous utiliserons des catenaires Penatti 1.5v, mais avec des poteaux de fabrication personelle








Salutations
Gordon




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vivement la suite, un nouveau sujet à suivre avec plaisir

On attend la suite des évènements avec impatience.

tyty74 a écrit:

vivement la suite, un nouveau sujet à suivre avec plaisir

Je plussois, beau projet

Tres beau reseau

Le réseau de Wimbledon, c'est un réseau sur herbe ? Excusez-moi, je n'ai pas pu m'en empêcher ...

Plus sérieusement, il y a de quoi faire de long convois. Ce réseau est-il appelé à s'étendre ?

Philippe qui aime tant l'atmosphère des réseaux anglais

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Belle blague! Nous devons clairement utiliser des tapis d'herbe style Noch!

Nous réutilserons des modules de 3 x 1.5 pieds bati il y des annees, dont 'a modeul B1 visible dans la photo. Ce module est deja prolongé vers 4.5 pieds. Le module au fond attend cet operation

Les deux modules fini mesurera 9 pieds (environ 3 metres) en total, et ils ne serons pas les seules modules.

Le reseau complete mesurera environ 6 metres de long au minimum et ils serons joint a une module avec boucle existant.

BONSOIR A TOUS LES LECTEURS !


Apparemment il y a des projets et de l experience.

Mais pour faire un triage digne de ce nom il vous faut au moins SIX metres de longueur pour avoir la possibilite de faire tenir de longues rames.

Pour ce qui est des catenaires PENATI je vous tire mon chapeau.

Quad au choix de la voie KATO cest un choix judicieux gage d une circulation impeccable.

Cordialement thierry8804

Beau projet.

Bien évidemment, 6 m ce serait mieux mais encore faut-il avoir la place !

Jmarc69
N'iste qui surveillera le fil

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Le reseau commence a s'améliorer.

Le reseau porte maintenant son nom definitif, Givry-Chambertin. Le nom vient du fait que le prédécesseur reseau a été appelé Givry-Vignoux, nommé d'après un village près de Vierzon, parce que reseau représentait à l'origine de la ligne Vierzon - Tours, même si j'ai plus tard changé pour représenter la ligne 4 Paris - Bale pour que je puisse utiliser mon BB69000 et CC70000.


Le voici Givry-Chembertin lors de notre porte ouvertes Samedi 25/5/13:

tous les photos de l'album ici:
http://gwizz.zenfolio.com/givrychambertin


en avant gout:









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Oaaaaaaahhhh, y a pas à dire : quand il y a une belle caténaire, ça a tout de suite plus de gueule !

très beau réseau modulaire.
bon courage pour la suite

C'est vrai qu'avec la caténaire ça change du tout au tout. Et le matériel est mieux mis en valeur

c'est beau; la voie kato est bien intégrée, chapeau bas

J'aime beaucoup et la caténaire rend vachement bien!!

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Les caténaires sont fait par mon collègue Paul (membre de ce forum), le ballastage aussi de Paul (ainsi que la petite poste) et un nouveau membre de notre club, Mike.

Vraiment superbe ! Un grand bravo !

Pour le ballast est la voie Kato, comment faites vous ? Vous mettez le ballast entre les voies et passez une couche de peinture sur le ballast intégré de kato ?

Paul

Tres belle exemple de voies Kato bien intégrées et qui rendent super bien

GIVRY - CHAMBERTIN : il existe un village baptisé GIVRY sur la route des vins de Bourgogne, ce village serait probablement plus réaliste puisque situé à une quarantaine de kilomètres de CHAMBERTIN avec une liaison autrefois presque directe !!

Honni soit qui mal y pense. Have a good night

Un bien joli réseau!
De plus le matériel roulant correspond à celui du site réel!

Est ce qu'il viendra en France?

Vraiment superbe ! Un grand bravo !

Pour le ballast est la voie Kato, comment faites vous ? Vous mettez le ballast entre les voies et passez une couche de peinture sur le ballast intégré de kato ?

Bonsoir.

Oui, c'est exact.

Paul

Trotinette a écrit:

De plus le matériel roulant correspond à celui du site réel!

Bonjour

Un de mes traits personnels dans le modélisme ferroviaire, c'est que je ne vais pas lancer un réseau en public sans le faire fonctionner avec du matériel roulant précise correct pour cet emplacement. Je dis souvent aux gens - en plaisantant - que je ne sais pas pourquoi je suis un modéliste ferroviaire que je ne suis pas si bon menuisier, ni électricien (deux éléments clés de la création d'un chemin de fer miniature!).

Là où mon expertise a tendance à mentir est la précision de la localisation et de plus la précision du matériel roulant représentant la zone décrite par un réseau N. Paul a été introduit au modélisme ferroviaire français par moi, et il a tendance à partager mon approche.

Donc, c'est la raison pour laquelle nous avons choisi la région de Dijon - pour sa grande variété de matériel roulant au fil des ans. La Ligne Imperiale a mené une grande variété de matériel roulant, et bon nombre des principales classes de locomotive et les types de matériel roulant disponible en N.

Placer le triage comme un lieu dans la région de Dijon permet également l'apparition de locomotives 251/2xx de la direction Thionville et fret diesel (66000, 72000) venant de l'Est (par exemple, Nevers)





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Bonsoir

Depuis le dernier post dans ce fil, nous faisait beaucoup de travail sur notre reseau.  Ce n'est pas terminé, mais veuillez regarder ces photos, pris au notre Expo au début novembre.













Cordialement

Paul

très beau !!