Le réseau de JEPE et alemonb

Bonjour à tous,

Voici notre réseau, situé en Belgique, sur lequel nous travaillons depuis quelques semaines à raison d'un week-end sur deux. Il fait 3m35 sur 95cm.
Cela faisait longtemps que nous avions démonté l'ancien. Désormais nous sommes à nouveau au travail mais avec du digital : grande nouveauté pour nous ! D'ailleurs, quelques gentils n'istes nous ont déjà bien aidé à ce sujet, nous en profitons pour les remercier une fois de plus.


A bientôt

Super espace, c'est géant par contre, Compte-tu mettre des tunnels, des ponts?

Tu as une grande gare mais je trouve que la partie pleine voie est un peu courte en proportion.
En tout cas il y a de quoi s'amuser et faire circuler beaucoup de matériel.

salut pourquoi ce tco tu n' utilise pas l' IB ?

trés beau départ,vivement la suite

@liebaut, on ne sait pas encore très bien ce que nous allons faire pour le paysage mais compte-tenu de la faible accessibilité des voies du fond, il est probable qu'on y mette un tunnel.

@Machi'N, tu parles de la section avant et après la gare ? Ou celle du fond ?

@Gabydemarseille & tyty74, merci

@chefdetrainminiature, j'espère que tu vas bien depuis la dernière fois. On utilise un TCO pour les aiguillages car il suffit de boutons et quelques câbles pour les faire fonctionner et surtout c'est plus amusant. Par contre, on utilisera sûrement l'Intellibox pour la signalisation et le passage à niveau.

Beau travail et tracé.

JEPE a écrit:

@Machi'N, tu parles de la section avant et après la gare ? Ou celle du fond ?

Je trouve qu'un train aura vite fait le tour du réseau. C'est un peu dommage pour le spectacle, mais la gare est très intéressante, ça compense !

Pas mal ce réseau, mais je le trouve un peu trop droit. (perso)

Oui, ce n'est pas faux. Mais nous ne voulions pas nous lancer dans des montées/descentes, courbes et "recourbes" Et plutôt jouer au niveau de la gare ou encore pouvoir pousser les trains à grande vitesse sur une looooongue ligne droite

Ah, je comprends

Bonjour à tous,

Depuis notre dernier message nous avons avancé à notre rythme en nous concentrant surtout sur la digitalisation des locos que nous avons. Après moultes péripéties, nous commençons à bien maîtriser la technique.

Nous arrivons maintenant à une nouvelle étape de la construction du circuit qui est : la gestion des aiguillages et feux de signalisation (vert/rouge).

En effet, nous étions parti sur un TCO analogique pour la gestion des aiguillages mais nous nous sommes rendu compte que ces derniers étaient intimement liés aux feux de signalisation. Du coup, nous cherchons une solution (mécanique ou informatique) pour gérer uniquement ces deux aspects. Dans la plupart des solutions informatiques que nous avons trouvé, il faut généralement entrer les caractéristiques de ses locos et créer des trajets ainsi que des plannings. Nous ne souhaitons pas automatiser à ce point le réseau mais juste bénéficier d'une assistance pour la gestion des aiguillages et signaux.

Voici donc le plan de notre réseau, ci-dessous.


Toutes vos idées sont les bienvenues

super la gare du plus de vas avoir de quoi faire pour le decor plein de place pour laisser courrir ton imagination
bon courage pour la suite

Hello les amis,

Un petit message pour vous annoncer la fin du câblage des aiguillages vers le TCO. Prochaine étape, le câblage des signaux grâce, entre autre, à votre aide sur le sujet que l'on a posté en section électricité.

Parallèlement à cela, on s'est fait un petit plaisir en achetant un wagon nettoyeur de chez TOMIX ainsi que la HLE 18 SNCB de chez Hobbytrain et une boite de 10 pylônes pour caténaire de chez Dapol.
On a commandé ça aujourd'hui chez DM-Toys. Pour une fois qu'il y a du matériel belge récent à prix super intéressant. Concernant le wagon nettoyeur, on l'a acheté car on pense déjà au nettoyage des voies une fois que les caténaires seront posés. A ce sujet, la boite de 10 pylônes nous permettra de voir la qualité du produit pour une éventuelle pose sur le circuit.

Circuit important !

Je regrette deux points :
* le fait que tu aies tes voies parallèles au bord. C'est ce que j'ai fait pour le mien et je le regrette...
* une fluidité de la courbure de tes voies aux entrées de ta gare pour la voie intérieure.

Sinon, cela s'annonce grandiose pour les manoeuvres

Jmarc69
N'iste qui

Beau projet qui avance vite, bravo !
En regardant le plan, j'ai un peu peur que le raccordement de la courbe interne à droite avec le grill d'aiguillages provoque des déraillements : l'enchainement courbe / contre courbe est très rapide, et en plus suivi d'une TJD... personnellement, je modifierais le tracé légèrement en diminuant le rayon de la fin de la courbe interne à droite pour qu'il raccorde pile dans l'axe de la TJD. D'autres solutions sont sans doute possibles, et puis après tout si tu as déjà fait des tests avec quelques rames longues et que tout passe très bien, inutile de se faire du souci.
Bonne poursuite de tes travaux.

je suis moi-mm en de dessinner trace de rezeau dans la mm configuration
le long mur je vais installer une gare cachee de 4 lignes d´environ 180 cm de long ceci me permettra de garer au moin 6 trainstrain
ton probleme c laccessibilite´le long du mur
,tu ne semble pas tres avance dans tes travaux
pourquoi ne songe tu pas a mettre la stativ sur des roulettes?
Quant a la ligne du milieu elle ne me parait pas necessaire je crois qu´elle va surtout surcharger ton decord
j´ai prevu au dessus de la gare cachee ,le long dumur une voie simple equipe d´un vaet vient temporise
bonne chance continue a nous donner des nouvelles des travaux

Hello,

@jmarc69, en quoi cela pose problème les rails parallèles au bord ?

@babord, d'après nos quelques tests, ça se passe plutôt pas mal. On a pas encore essayé avec tous le matériel roulant mais les premiers tests sont concluants. On a eu quelques soucis à d'autres endroits où l'on ne s'attendait pas du tout à ce que cela se produise. Et cela venait souvent de la qualité des roues/bandages/essieux du matériel en lui même
On a volontairement attribué deux voies "fixes", dans la gare, en fonction du sens de marche. D'où le décalage en entrée de gare.

@gardinier dominique, l'accessibilité est effectivement un souci. Je pense que nous cacherons une bonne partie du fond avec un décor. Cela permettra aussi de faire disparaître du champs de vision les trains.
La voie du milieu correspond à une "petite ligne" où de petits train type vapeur ou autorail rouleront. Contrairement à la grande ligne destinée à accueillir TGV et autres longs trains.

Merci à tous pour vos encouragement. Bon amusement

Salut à tous,

En parallèle de tous les autres points que nous sommes en train de développer pour le réseau, JEPE a commencé, cette semaine, les travaux de la collines qui prendra place tout à gauche du circuit.


Pour cela, il a cintré une planche de MDF de 3mm, en mouillant le coté extérieur, puis plié avec une sangle toute la nuit. En peignant qu'un seul côté, la planche se cintre toute seule.
Ensuite, il l'a fixé entre les voies principales et secondaire. On voit la trace au crayon nécessaire pour le passage des convois. Par sécurité il a rajouté un petit cm (deuxième trace). Sur ce panneau va venir un mur de pierres (en papier photocopié).
Derrière vous pouvez déjà voir l'armature qui va supporter le décor démontable, pour pouvoir accéder au voies en cas de déraillement ou pour l'entretien.
Il prévoit d'utiliser de la colle blanche pour l'herbe, buissons, etc..., de la colle Patex en bonbonne pour faire des arbres (suivant ma méthode) et de la colle spéciale pour frigolite (polystyrène expansé) pour faire les rochers, chemin, etc...


Reste maintenant à faire travailler l'imagination pour en faire un décor de montagne. Tout va être lissé, il va rajouter des éléments, écorce d'arbre, pierres, etc... Faire un chemin, un torrent, une petite chapelle, etc...

Mercredi 5 décembre, JEPE a été dans un magasin d'électroménager pour récupérer un morceau de frigolite dont ils ne savent que faire. Ensuite, il a commencé le bas de la colline avec l'entrée du tunnel. Cette dernière a été relevée de 3 mm, pour laisser la place aux caténaires, puis a été bien centrée et fixée, pour laisser le passage aux wagons les plus longs. Le reste du relief doit encore être sculté


Reste maintenant à faire la même chose à l'autre bout du tunnel...

Voici le chantier de ce 10 décembre.

Ponçage et mise en forme du relief de la colline. Après, le tout à été badigeonné à la colle de styrodure (une espèce de plâtre) afin de rendre l'ensemble moins friable, et pouvoir sculpter les détails. Un chemin a déjà été esquissé dans la montagne, ainsi qu'un petit lac et une prairie.
Maintenant, il faut attendre que tout soit bien sec pour pouvoir le faire correspondre avec la base qui est fixée sur la table. Puis, il faudra mettre une première couche de peinture grise sur le tout pour mieux apprécier le relief.

Dans la journée du 12 décembre, de l'herbe a poussée tout le long de la voie extérieure du fond.


Dans le fond, on aperçoit la montage sur laquelle JEPE est toujours en train de travailler.


A gauche, de la roche abrupte (il y aura peut-être quelques alpinistes). Au centre, entre des arbres, débouchera un chemin qui ira à gauche et à droite. A droite il y aura un petit pont, au dessus de la rivière, car en effet il y aura aussi un lac. Après une cascade, cette rivière passera sous un petit pont et ira alimenter le moulin à eau en bas. Et sur la droite, JEPE pense à une prairie (vaches, etc ...) et un bois de sapins.

Le terrain doit encore être un peu modelé au niveau des raccords entre les deux modules. Mais pour l'instant, JEPE s'occupe d'un autre chantier, celui des caténaires pour la longue ligne droit à l'arrière du circuit. Chose qui n'est pas facile à cause de l'accessibilité de cette partie du circuit. Il faut donc faire beau et simple (pour le montage).

bonsoir
pour ta praiirie le long de la voie de derrière, tu devrais laisser de la place pour le ballast
en bordure de la voie.
J'ai l'impression que c'est un tapis, tu pourras recouper surement facilement;
par ailleurs c'est mieu de faire le ballast après, cela évite d'en mettre partout dans le décor
surtout si les voies du fond sont difficilement accessibles.

bonne idée de travailler la montagne à part du réseau

Sympa ton herbe, tu as utilisé quoi?