Des TGV sans caténaires

(Re)Salut.

Pour faire suite à mon post de Langres, j'ouvre donc un fil spécialement dédiés aux acheminements de TGV Atlantiques rénovés par la ligne 4. Ces trains circulent régulièrement depuis maintenant plus de 3 ans, les TGV Atlantiques qui sortent rénovés des ateliers de Romilly-sur-Seine sont acheminés en thermique jusqu'à Hausbergen (près de Strasbourg) via Chaumont, Chalindrey, Belfort et Mulhouse avant de remonter la plaine d'Alsace. Ces trains furent pendant un certain temps assurés par des A1A A1A 68500 de Chalindrey, mais depuis quelques mois on peut trouver des CC 72100 sur ces marches.

Place aux photos donc, avec pour commencer le tout premier acheminement que j'ai photographié, c'était la rame Atlantique 320 tractée par le 68535, vu à Chalindrey le 8 janvier 2008:







Trois semaines plus tard le 29 janvier j'étais à Langres pour choper la rame 317 qui se faisait emmener par le 68538:





J'ai profité de l'arrêt en gare pour photographier ça de plus près:









Le 2 avril dernier, direction Ronchamp pour voir la rame 348 au crochet de la 72190:



Et pour terminer, hier retour à Langres sous une météo bien meilleure, avec une rame TGV A non identifiée et la 72143 à la tache. La grève n'a pas empêché cette marche de circuler, mais elle s'est pointée avec 1h30 de retard, il était grand temps qu'elle arrive car les ombres commençaient à s'allonger dangereusement !

Trés belles photos encore.
Chez moi les sujets sont rares.

Maurice

Trés belles photos encore.
Chez moi les sujets sont rares.

Maurice

a reproduire ça devrait être super cool.

J'aime bien la CC72000 "en voyage" elle s'accorde bien avec la motrice TGV! On dirait presque une sorte de loco articulé...

J'ai du bafouiller, deux fois le même message

Merci a nouveau pour ces belle photos qui nous donne encore d'autres idées de situation a faire sur nos réseau!!!
je trouve la 72000 en voyage vraiment top sur cette scène
jean charles

Bonsoir,
Chouette Photo et sujet à traiter en modelisme.
A+
FRANCIS

Ca me donne des idées pour utiliser ma rame TGV dont la motrice à rendue l'ame !!!!

pour tes photos et quelle patience! moi au bout de 30 minutes sans voir un train je " décroche" ....

Pourquoi la rame n'est pas "terminée". Il doit bien y avoir des locos avec des attelages automatiques, non ?

Jmarc69
N'iste qui trouve que ces TGV se mordent la queue...

de mémoire les locos diésels équipées d'attelage automatique sont prévues pour le dépannage des tgv et doivent surement être positionnées proche du tracé des lgv.

en enlever pour ce genre de service pour causer des désagrèments ...

Milka a écrit:

Ca me donne des idées pour utiliser ma rame TGV dont la motrice à rendue l'ame !!!!

pour tes photos et quelle patience! moi au bout de 30 minutes sans voir un train je " décroche" ....

çà peut m'intéresser... c'est quoi comme TGV?

une idée pour ceux qui ont une rame de TGV hs, merci pour ces clichets.

ElPiero25 a écrit:

Cette photo là, je l'aime

Ton reportage est vraiment intéressant, d'habitude il y a une unité de lieu et de temps, là il y a une unité d'action. Ca représente un sacré boulot !

Super les photos , Merci

merci pour ce reportage en attendant de le voir arrivé sur nos cotes de vendee pour la fin d' année

Ce reportage est magnifique mais sa fait tout bizarre de voir une rame sans motrices de queue

Superbes photos! merci!

Pour ceux qui ne savent pas quoi faire des TGVs qui ont des problèmes de motorisation, je suis preneur (pour faire des UMs en particulier!)

Moi j'en prend un mème qui n'est pas motorisées!

traindu77 a écrit:

Les TGV...Ces machines capables de roulé a 300km/h et plus,pourront roulé a 350km/h dans pas lontemps et dont le record est de 574,8 km/h...La France est la meilleure nation en matière de train.C'est un fait.

J'aime bien la citation...
A comparer avec les USAs, où la veille automatique n'est présente que sur 3% du réseau (source la Vie du Rail International no 24) et dont le gouvernement ne veut pas investir dans le ferroviaire...

A+

vraiment magnifique ce reportage et surperbe la 1er photo.

Salut à tous, merci pour vos commentaires.

Je suis content qu'il y en aient qui apprécient la première photo car j'ai un peu de mal. Faite au grand angle, le coin était mal choisi (je pense que tout le monde aura reconnu le saut de mouton de Chalindrey) et le soleil déclinant a un peu "cramé" l'affaire. Bref un peu frustré sur ce coup-là, c'est la seule fois où j'ai eu un yaya bleu sur ce type d'acheminement.
Sinon pour reproduire ça en N avec un TGV Kato ça doit pas être trop compliqué... à condition de virer ces saloperies d'attelages "pince à linge" !

Bonjour,
Un p'tit up pour favoriser la lecture de ceux qui hésitent à choisir un TGV malgré l'absence de caténaire sur leur réseau... (voir sondage dans le fil d'à côté).
Manu

excellent ces photos, je n'avais idée que cela ce faisait de tirer un TGV avec une diesel.

A priori une des motrices et remise tête bêche pour être connectée avec la loco ?